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发展历史

氮气加速早在第二次世界大战中就被德国空军广泛使用，战争结束后才逐渐被用于民用汽车上。现在这项技术，在美式的直线加速赛上较为常见。

工作原理

氮气加速用的并不是氮气，而是一氧化二氮。这种气体在高压下形成液态储入钢瓶中，当需要时，便在发动机内分解为氮气和氧气，氮气能起到冷却作用，给发动机机体降温。至于氧气则是非常优秀的助燃剂，在初中化学课上，老师也给我们演示过一根点燃的火柴放入装有纯氧的气瓶内是如何加速燃烧的。因此，更多的氧气进入发动机内有助于燃料的充分燃烧，从而提升动力。

从目的来说，使用一氧化二氮与涡轮增压和机械增压是异曲同工之妙，都是为了增加发动机内的氧含量。为什么不用纯氧？因为纯氧的可控性差，爆发力太强，氮气化学性质稳定，所以需要氮气来控制氧气的混合比例。

储存一氧化二氮的钢瓶净重在6.7kg左右，充满后约在11kg，每次只能用1min，大概能用3500多次左右。一般用了氮气加速以后，汽车的0到100km/h加速时间可缩短25%左右。

改装须知

你以为直接装个钢瓶上去就能用了吗？这是不可能的。在改装氮气加速时，还需要对气瓶、喷嘴、电磁阀和启动开关进行改良。

气瓶就是储存一氧化二氮的钢瓶，要注意瓶内压力的规格；喷嘴相当于发动机中的喷油嘴，喷嘴的口径越大，能喷出的气体越多，对马力的增益越明显；电磁阀是用来控制喷嘴的动作，喷嘴喷气与否全由它控制；启动开关则是用来提供指令让电磁阀作动的重要部件。