专栏名称: NE时代新能源

聚焦新能源汽车三电及整车的技术、市场分析

【NE数据】2024年11月乘用车动力电池、PACK、BMS装机量：宁德时代+弗迪电池份额超过7成

NE时代新能源 · 公众号 · 新能源汽车 · 2024-12-30 07:00

主要观点总结

文章主要围绕新能源乘用车销量、动力电池领域以及供应链情况进行了阐述。

根据NE时代的数据统计，2024年11月中国新能源乘用车销量超过近123万辆，同比增长61.7%，其中纯电和插混车型销量均有显著增长。

宁德时代和弗迪电池在动力电池领域占据绝对主流，两者在PACK、BMS和电芯市场的份额显著。尽管在具体领域的出货量有所差异，但主导地位并未受到影响。

主机厂的自制PACK已推进至稳定阶段，对第三方行业的影响相对企稳。半固态/固态电池PACK方案的市场化仍需要一定时间。在BMS领域，总体呈现增长态势。电芯领域，磷酸铁锂凭借高性价比优势占据主导地位。

NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2024年11月中国新能源乘用车销量超过近123万辆，同比增长61.7%。其中，纯电车型销量约75万辆，占比60%，同比增速为44%。插混车型销量为48.7万辆，占比40%，同比增速为99.5%。插混市场依旧保持高增速。

■ 在动力电池领域，宁德时代和弗迪电池依旧占据市场的绝对主流，在各领域均超过一半以上。两者占比之和占PACK市场份额54.9%，占BMS市场50.5%，占电芯市场70%。具体出货量对比根据领域两者互有胜负，但主导地位并未受到影响。

■ 在PACK领域，主机厂自制基本推进至稳定阶段，对第三方行业的影响相对企稳。半固态/固态电池PACK方案参与者进一步增多，但市场化仍需要一定时间。

■ 在BMS领域，总体均维持增长的态势，力高新能作为独立第三方份额得到稳定保持。

■ 电芯领域，凭借高性价比优势，磷酸铁锂占比超过73%。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。

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