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▶ 按照现在科技发展速度，不出十几年，新能源动力将成为未来汽车产业中中坚力量。随着新能源动力车型的到来，统治了汽车社会一百多年的内燃机说不定将走下神坛。那么，有一个问题你有没有想过：未来新能源汽车造型上还会和现在燃油车一样吗？可以肯定地回答你，不可能的。
一般来说，汽车造型趋势是可以分为几个大的节点的，比如在第二次世界大战之前，传统汽车都是福特T型车那样的设计，独立的翼子板，独立的车头，几乎完全是功能化的构成，因为在那个时代，汽车造型设计还没有成为一个单独的学科。
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但在第二次世界大战之后，汽车的外观设计开始更加趋向于整体感的营造，翼子板开始被取消或者是完全融入车头的设计中，车身线性更加的顺滑和流畅。
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然后，随着石油危机的到来，车辆的功能性要求开始越来越多的突显，车辆已经逐步发展成了现在的这个样子。也就是说，我们大致可以把汽车造型的发展归为三个阶段。
而在我来看，随着新能源动力技术的普及，汽车造型的发展即将迎来第四个阶段。
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为什么这么说呢？
我们要先来看一看，新能源时代的到来最终会改变什么。第一，动力架构的变化将使得整车的布置发生翻天覆地的变化；第二，新能源动力的特性将取消很大一部分传统汽车上的功能性饰件，比如说进气格栅。关于前一个问题，我们暂时不去讨论，我们着重来聊第二个问题，因为功能性饰件的取消而造成的新能源汽车前脸的变化。
说实话，这的确是一个很大的课题，以至于我在聊这个话题的同时都觉得很有可能会被设计师同行们当成笑柄。不过，无知者无畏，我就随便说说，反正也没有人可以明确的知道未来的新能源车前脸会变成什么样。
在现阶段，新能源动力车型的前脸造型，还集中在基于传统车型设计修改的阶段。所以我们看到了很多将进气格栅弱化为一个饰板的设计，为了突出新能源车的科技感，这一类车型还会将进气格栅加入更多的灯光属性。
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例如，在今年的巴黎车展上，奔驰发布了Generation EQ概念车，这款基于奔驰GLC打造而来的全新电动车，基本上承袭了GLC的车身。从Generation EQ概念车的前脸设计上，可以很明显的看到，传统的进气格栅已经被完全营造成了一款带LED光源的饰板，这块面积硕大的饰板，甚至将大灯也完全融入其中。
通过LED灯光的变化，在这款车头饰板上还构成了一个传统车型进气格栅的轮廓。很显然，奔驰的这种设计还是在迎合传统审美，并没有跳脱传统内燃机汽车的前脸设计。但是从中已经可以看到，随着纯电动车时代的到来，进气格栅和大灯的融合式设计将会得到更好的加强。
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同样的设计，我们还可以在2015年亮相的奔驰F105自动驾驶概念车上看到，作为一款纯电动动力车型，F105概念车的大灯已经成为了奔驰星光格栅的一部分。
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如果说继承传统的话，奥迪可以说是执行的最为彻底的，比如说在2015年法兰克福车展上亮相的全新e-tron Quattro概念车，其前脸造型完全保留了传统的进气格栅，以及奥迪的家族化六边形设计。
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再回过头来看三菱汽车，最近一段时间三菱密集的推出了一系列的插电式混合动力概念车，由于保留了传统的内燃机动力，所以进气格栅的特征得到保留。
很显然，以现有的公众审美来看，进气格栅的取消与否是未来新能源动力车型必须去面对的问题。而这也就直接决定了未来新能源汽车前脸造型的风格走向。在特斯拉Model S上，我们就可以看到业界的尝试。
在特斯拉Model S刚刚亮相的时候，新车是保留了传统的进气格栅设计的，哪怕它就是一个摆设。
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随后的小改款车型则以型面变化取代了传统的进气格栅，通过型面变化所构成的光影来营造出一个类似于进气格栅的设计。所以从这个角度来看，似乎业界是倾向于保留进气格栅这一前脸特征的。
不过，在我看来，未来新能源车型的前脸造型变化还会有这样一个路子，就是分体式前脸的设计。这一设计的代表车型包括日产Juke、Jeep自由光以及刚刚亮相的LYNC&CO 01概念车。分体式前脸造型最大的特征就在于弱化了进气格栅的视觉中心效应，使得进气格栅在整车前脸的造型中不再那么的重要。
以刚刚亮相的LYNC&CO 01概念车为例，大灯和进气格栅构成的融合特征位于辅助光源下方，整个造型特征是一个被完全弱化的位置。看到这款车的前脸第一眼肯定是会去找上方的辅助光源，这就使得进气格栅的特征可以被隐藏。那么放在新能源动力车型上，从视觉中心剥离后的进气格栅特征稍加优化就可以被取消。
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从另一个角度来看，分体式前脸的造型通过光源的分层次布局，还可以很好的营造出未来感和科技感的效果，这同样也是新能源车所需要的亮点所在。作为分体式前脸的一个变形，大灯上置式的设计也同样可以达到一个弱化进气格栅的效果，比如大众全新的电动概念车ID Concept。
未来新能源动力车型的造型变化，是目前汽车业界都在研究的课题，说实话，未来电动车应该怎么变化，这事大家都没有想好，哪怕是像奔驰和特斯拉这样的企业，而这也从另外一个角度给我们提供了新的思考，这简直就是一片广阔的天地。
完
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