去年11月,菲亚特克莱斯勒汽车和美国发动机制造商康明斯被控在柴油排放测试中作弊,合谋蓄意欺骗消费者和监管部门。此后,双方宣布对这项指控予以回击,称指控是“毫无根据”的。
环保署称将继续调查在安装的排放软件内是否包含非法的“作弊软件”。汽车制造商在特定情况下可以使用尾气排放控制装置以保护发动机,但必须提前向监管部门提出声明。
菲亚特克莱斯勒首席执行官Sergio Marchionne表示, 美国环保署关于菲亚特克莱斯勒尾气排放的问题与德国大众没有可比性。 公司并未在柴油车尾气排放上造假,并拒绝将菲亚特克莱斯勒与大众作对比。
本周二,德国大众汽车集团针对其柴油排放丑闻对美国司法部的刑事指控表示认罪,并同意支付43亿美元。此前在美国的部分民事和解中,大众已经花费了153亿美元。
2015年9月,美国环保署指控,德国大众汽车集团在柴油车内散装非法软件,故意规避美国汽车尾气排放规定,部分车辆实际污染物排放量最高可至法定标准40倍。此后,美国环保署称将对所有美国柴油车排放装置进行复审。
加州空气资源委员会主席Mary Nichols在声明中表示,“又一家大型汽车制造商违反法律并被发现。自大众丑闻后,我们已同美国环保署一起将对汽车排放加强检测。”