当一个车企既有豪华品牌又有普通品牌的时候，豪华品牌厂商会为了节省开发成本采用旗下普通品牌销量好的车型平台来打造新车。这话听着挺绕嘴，用更白的话说就是，普通品牌什么车市场基础好，豪华品牌就用这平台重新打造一台高端车型出来。比如奥迪A3与高尔夫，兰博基尼与奥迪R8，下面再为大家罗列几辆常见的“兄弟车型”。
兄弟属性：奔驰的代号M274
两款同属于豪华品牌的运动型中级车，虽然品牌不同，但是血脉却紧紧相连。Q50L作为英菲尼迪G系列的全新一代车型，采用了多项创新技术，在车型平台方面共享了奔驰奔驰的后驱技术，发动机也用的是奔驰M274的4缸2.0T发动机。
这算是一次双赢的日德合作，2010年日产雷诺集团和戴姆勒奔驰集团在2010年互相参股并展开了战略合作，奔驰希望获得日本成熟的电动车技术，日产则通过分享奔驰的传统车平台技术推出了多款车型。
兄弟属性：PQ35发动机横置平台
两款车都属于大众旗下的产品，但是品牌的逼格却完全不同，Q3走年轻时尚的路线，途观走的则是稳重大气。两款车都基于PQ35发动机横置平台，都有1.4T和2.0T的车型。只是变速箱方面途观采用了保守的传统6AT变速箱，而Q3则使用了最新的7速湿式双离合器变速箱DQ500。
兄弟属性：FA20水平对置发动机
可以说这是本文里最像兄弟的兄弟车了，给人的直观就是除了换了个标，其他基本相同（其实细看的话还是有不少区别的），就连售价都完全相同。其实，这两款兄弟车的关联也真的是非常密切，在这里给大家讲讲这两款车的由来。首先由丰田设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程研发，后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础，发动机是翼豹的缸体结构嫁接上丰田的燃油直喷系统，最后在根据两家的想法对底盘进行微调和最终设定的。
兄弟属性：丰田K平台
雷克萨斯ES和凯美瑞的平台共享可以一直追溯到1989年了，从第一代ES问世就采用了与凯美瑞相同的K平台，而这一用就用了23年，前5代的雷克萨斯ES都与凯美瑞同平台。直到第六代雷克萨斯ES问世，才与凯美瑞有了真正的差别化。
兄弟属性：平台相同
讴歌的TL车型是基于第九代雅阁的平台开发的，都采用了本田特有的平行轴式6AT自动变速箱。不同的是TL车型装配了更大排量的3.5L发动机。只不过两款车的销量上却是天差地别，九代雅阁在中级车销量上始终能保持前五的地位，而TL却始终排在豪华中级车的副班长位置，到现在别说TL了，连整个讴歌在中国的日子都很难熬了。
兄弟属性：MLB平台
保时捷Macan与奥迪Q5一样是基于MLB平台打造的，并且同样使用2.0T发动机和8AT变速箱。只不过Macan被调教的更加运动，而且价格上也要比奥迪Q5高出不少。这两款车在销量上真的可以说是齐头并进，奥迪Q5一直是同级别车型中的销量冠军，而Macan虽然加价，却也有着不少的忠实拥趸。
兄弟属性：CD4平台
两款车都有着浓重的美国奢华味道，充斥大量的电镀装饰元素，气场十足。但大陆的车长超过5米，看起来也更修长一些，金牛座则看起来相对运动一些。两款车都是出自美国通用公司的CD4平台，其实CD4平台出的车“名车”还是挺多的，福特的蒙迪欧、锐界都是出自此平台，但为什么管金牛座和大陆称为“兄弟车”呢?很有可能是因为他们都是中大型车的定位，又都是福特和林肯旗舰车型的原因。
编辑结语：
其实像这样的兄弟车型还有很多，比如说，丰田RAV4和雷克萨斯NX，本田CR-V与讴歌的MDX，雷诺科雷嘉与日产逍客等等。因为交稿时间的关系就先写这几款了，也欢迎各位在下面积极补充。
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