新疆顺丰速运有限公司销售总监 黄翔：
为了解决我们疆货出疆，解决我们春节之前牛羊肉发运的问题。我们从原来的757，28吨的业载，提升到了747可以发运110吨的业载，可以实现全国169个城市次日达。
国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任 刘江：
主要快递企业加强基础设施建设，规模以上分拣中心基本上实现了全自动化，综合运输效能明显提升，行业拥有快递专用货机超过200架，高铁运输快递常态化运行，大数据、云计算等技术无缝衔接。现在平均每天每个家庭至少要收寄一件快递，是现代生产生活不可或缺的组成部分。
目前，快递业拥有的专业物流园区已经有400多个、分拨中心近3000个，营业网点41.3万处，基本建成了覆盖全国的网络，助力“物畅其流”加速落地。快递业高速增长的另一个原因是物流网络不断下沉到偏远地区、偏远乡村。
新疆距离内地路途遥远。这两年，随着中转集运仓在各地市的设立，末端基础设施不断得到完善，寄递成本开始大幅降低、配送时效不断提高，也带动了新疆偏远地区农产品的销售不断提升。
随着快递服务不断下沉，有力帮助了广大农村和偏远地区与内地市场的衔接。2024年，中部、西部快递业务量同比增长30%和35%，成为支撑快递规模增长的新引擎。
国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任 刘江：
近年来，每年的中央一号文件均提出了农村快递发展相关的任务，促进农村快递发展也已经纳入了国家战略规划体系和政策统筹协调机制。各地出台了农产品寄递补贴等配套举措。现在每天超过1亿件的快递在农村网络运行，农村快递网络成为农村物流的重要渠道，在农产品上市的时候，主要快递企业在产地设置服务站点，开发定制化的包装和特定产品的供应链解决方案，减少运输损耗，实现了农产品从田间地头直达餐桌，形成了跨方式、跨区域共享互认的一单到底的高效运行体系。
随着快递业不断壮大，快递物流已经变成了商品流通的大动脉，同时也像毛细血管一样，不仅持续向偏远地区、偏远乡村延伸，甚至还在向一家家企业内部渗透。
江苏常州的一家汽车零部件生产企业，为很多知名整车厂提供关键零部件配套。如此专业的一家生产企业，却将生产线上下游包括上料下料、检测、装配、清洗、包装、贴单、装车、发货等很多环节的生产流程交给了物流企业负责。
贺尔碧格阀业（
常州）有限公司生产运营经理 严政：
在开展合作之前，我们面临着突出的用工难题，市场需求处于高峰时段时，人手短缺成为制约生产的关键因素，订单的交付压力巨大；当市场步入需求低谷时，人员冗余的问题又随之凸显，既影响了生产效率，又徒增了人力成本。
在一年的周期里，汽车生产随着市场需求有波峰也有波谷，所以配件供应也呈现出相应的波峰波谷，这就给企业的长期用工带来难题。而快递业在用工方面又具有优势，所以两家本不相关的企业尝试着开展了合作。
过去，快递企业是从仓库把货物拉走就可以，现在是把服务前移。清洗、装配、包装、打标这些工作本来就是快递业的特长，不仅提高了生产效率，也提高了物流效率。经过培训的快递员，在汽车配件企业用工高峰时，就来生产线协助生产，用工低谷时，又被调拨去忙快递业务。毫不相关的两家企业开展深度合作，实现了双赢。
贺尔碧格阀业（
常州）有限公司生产运营经理 严政：
劳动密集型工种逐步从关键工序范畴中剥离，进而集中精力和资源全身心投入我们所擅长的核心工艺研发、制造和生产环节。
中国邮政集团有限公司常州邮政分公司
贺尔碧格
项目负责人 薛浩：
到目前为止，我们总体生产效率提高了50%，每年为企业节省成本超过100万元，我们服务的个性化差异为这些企业提供了一体化服务，加强了企业的强强联合、资源共享，推动了企业的降本增效。
现在，每天都有5亿到6亿件快递在网络运行，超大的规模带来了平均成本持续下降，快递性价比高的比较优势越来越明显。服务社会、服务企业，把服务触角延伸到每一家有需求的企业内部，提供专业的个性化服务，这也是快递业实现高质量发展的一个途径。
国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任 刘江：
生产企业可以根据快递的流量、流向数据来安排生产，将快递网络打造成制造业的移动仓，减少库存和流通的成本。在服务汽车、3C电子、生物医药、服装等领域形成了一批典型案例，服务全产业的广度和深度在持续提升。
由专业的人来做专业的事，这也是快递行业迅速向传统生产企业渗透的根本原因。生产企业专注于生产，物流企业专注于优质个性化服务，共同把产业链条进一步做大做强做优。过去一年，
我国平均每秒产生5400多件快件
，
快递最高日处理量达到7.29亿件
，刷新了历史纪录。与此同时，物流企业的触角也在迅速向海外延伸。
国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任 刘江：
我国与世界经济的融合越来越紧密，对外投资和对外贸易规模扩大，跨境电商与快递协同发展深入，提供跨境运输、清关、仓储、境外配送等全链条服务，支持中国产品卖全球。通过高效可靠的跨境供应链方案，解决发货难、资费高、运输时限长、结算周期长等难题。
江苏一家公司去年海外市场增长比例很高，达到了全年营收的42%。他们生产的平衡车、滑板车、割草机、机器人、全自行车等产品，很受海外年轻人的欢迎。
良好的售后服务、快捷的物流时效是企业提高品牌竞争力的重要因素，越来越多走出国门的物流企业，为国内企业开拓海外市场提供了有力的支撑。
中国物流企业的触角，已经延伸到了世界各地。目前，我国已建成海外仓超过2500个，2024年，我国国际和港澳台快递业务量增速达到了25%，这些分散在全球各地的海外仓连点成线、织线成网，为中国产品开辟了“出海”新路径，也把更优质的服务带到了海外，助力中国的中小企业不断开拓海外市场。
吕镗的工厂创办刚五年，主要生产五金产品。五金产品的特点是品类繁多，但每个品类的数量却不一定很多。吕镗的工厂仅出口的产品就有400多种。
浙江省金华市大吕科技有限公司总经理 吕
镗
：
需要解决的问题是售后，因为对于我们这种小工厂来说，没有实力派售后团队驻在海外各国，但是我们需要直接面对最终端的客户、C端的客户，因为我们要根据客户的需求配不同的组合。
货量少、还需要在海外开展售后服务，这对一个小企业来说，难度很大。在浙江，有类似需求的小企业还有很多。同样是专业的人来做专业的事，吕镗的五金产品只要在工厂装车，后续的报关、拼柜、运输、仓储、配送等事情就不用自己再操心了，在国外，快递企业会把每一家小企业的货物安置妥当，甚至还包括很多增值服务也很到位。
中国邮政浙江省金华市分公司海外仓负责人 赵祥：
我们可以给客户提供仓储服务以及配送服务，还有退换货服务，通过提供海外仓服务，为企业降低了物流成本，提高了配送效率，优化了库存管理，最重要的是提供他们的品牌影响力，这是一种双赢的合作模式。
现在，中国头部快递企业都已成功上市，2家快递企业进入世界500强，7家快递企业进入中国500强，已经形成颇具竞争力的品牌企业集群。从2013年的92亿件快递业务量到2024年的1700亿件，这不仅反映了中国经济的持续繁荣和电子商务的迅猛发展，更凝聚了快递行业创新、技术进步以及政策扶持等多方面的共同努力。
从2013年的92亿件到2024年的1700亿件，中国快递业经历了跨越式发展。今天的中国快递业，已基本建成覆盖全国、深入乡村、通达全球的快递服务网络，承载着大规模、高频次、广地域的实物流通。未来，随着市场需求持续释放、物流网络更加健全，中国快递还将不断站上新高度，跑出中国快递特有的“速度与激情”。
快递/消费生态圈团队都拥有十多年以上快递物流业、消费和商业流通领域的操盘及投资、行业研究的成功经验，覆盖大A、中国香港、日本及华尔街。
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近期股市持续波动，部分不法分子非法牟利，损害投资者合法权益，我会加大交易行为监管力度，丰富线索筛查手段，统筹安排专项核查，加强“穿透式”交易监控，运用多维技术手段收集市场情报，会同公安部开展联合研判，发现多起涉嫌操纵市场恶意做空案件。
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