自我介绍一下旅行背景，
目前已经走了50个国家，
一不小心逛了半个世界，
刚刚从南北美回来。
正经职业是某外企文案小白一枚，
业余的自由撰稿人，
虽然不喜欢坐飞机，
但各种奇奇怪怪大大小小的航空公司也飞过几十家。
射手座不专一，
不是什么常旅客金卡会员，
每次都尽量尝试不一样的航空公司，
所以自认为经验还是有一点的。
作者：易懿，自由撰稿人，媒体评价为最美的“行者”
已坐在轮椅上走遍世界50个国家，近200个城市
TripAdvisor猫途鹰经授权转载
言归正传，这次分享的内容是如何买到最适合自己的便宜机票？
请注意，我加了定语“最适合自己”。
因为很多机票虽然便宜，但是很折腾，就算是白送，我也坐不了。
旅途要的是在最经济实惠的条件下，获得最舒适的体验，一味的为了省钱而折磨自己，身体是受不了的。
虽然每次出门都要花钱，但是每一次凭着自己的聪明才智省到一些，旅行的幸福感就又会上升。
我把国际机票的购票标准分为：
菜鸟级，进阶级，中高级和骨灰级。
刚开始买国际航线，对价格数字一定是最敏感的。
大家都知道直飞一定比中转贵，转得越多越折腾便宜。
但是你要考虑到其中的坑，大多数除了航班都是不提供过夜的住宿服务，极少数的航空公司在极少数的机场提供，比如南航为了提高上座率
，国际中转超过八小时以上在广州和武汉可以提供免费酒店住宿，住宿级别根据你的机票仓位三星到五星不等。
除此之外，
如果你要买中转过夜的机票，就要考虑到睡机场或者酒店支出的成本。
加上住酒店的钱，也许你的中转机票不一定就会比直飞的便宜，而且还折腾。
另外一种价格低的国际机票就是廉价航空，国外的廉价航空我坐过好多种，服务和水平参差不齐。如果是欧洲的廉航，服务都还算方便，但机场都会比较偏远，
要考虑到机场来回接驳的费用，
绝对也是一笔不小的开支。
如果是亚洲的廉航，几乎没有任何服务，远机位的可能性高，延误的风险也会大。除此之外，航班起飞的时间在凌晨或者深夜居多，托运行李的费用，机上餐食的费用，亚洲有的廉航（比如tiger）还要特殊服务的费用，里外里一算一张票加几百也是松松的，所以实质上廉航的价格优势就没有那么明显了。
所以，如果你是自由的背包客，以上所说的所有因素都不care，那么尽情地中转和廉航吧。
进阶级
价格基础上，预估自己的行程安排选择最适合的航班
进阶级就是要在价格的基础上，如果要是
中转，就要考虑中转的停靠站。
飞美洲澳洲，是中转北上广，日本、韩国，香港还是新加坡，飞欧洲是中转俄罗斯、迪拜还是土耳其？要是过夜，新加坡的机场好睡，购物就选香港和迪拜，这样中转停留的时间也好打发。
还有一点重要的是，你选择哪里中转停留也会影响到你选择哪个航空公司，
个人认为飞国际航线最好选择国外的航空公司，机上餐食的水平也会高一些。
当然如果既是口碑比较好的航空公司，恰好在中转机场又有BASE，比如香港中转选国泰，新加坡中转飞澳大利亚选澳航，迪拜中转选阿联酋等等……这样一般都服务佳，服务的员工人数也充足。
中高级
除了要考虑航班的时间、起降地、航空公司、直飞还是中转地点，飞机上的餐食和服务，还要考虑到喜欢的飞机机型、执飞时间和航空联盟。
国际航线基本上都是大型飞机，经济舱座位布局基本上是333、242、343、252这几类。波音和空客的不同机型坐得多了也会感觉到差异，
个人最喜欢的是777，
当时奥克兰飞斐济，感觉和宽敞。还有787梦想客机系列新西兰航空是第一个客户，787南航有美国航线，海航国航厦航东航也引进了。最大的空客双层A380，看个人喜好。
剩下的就是联盟，星空、寰宇、天合三大航空联盟，联盟内部航空里程可以共享积分。我个人不喜欢坐飞机，但是出国又不得不飞，所以我对攒里程没什么执念。如果你是空中飞人就不说什么了，如果你只是偶尔出国飞一下，有的时候一个往返就能攒够国内航段一个免票兑换。
个人最喜欢寰宇，国内没有航空公司，香港有国泰可以选择，不知道未来海航会不会加入。星空联盟只有国航，天合有东航和南航，东航更容易积分，但是积分兑换的要求也更高，换句话说就是积分更不值钱。这种羊毛出在羊身上的事情，聊胜于无吧。
骨灰级
如何在以上条件全部都考虑到的情况下，买到一张适合自己又便宜的机票？
首先不要相信任何机票搜索引擎可以一键卖给你最便宜的机票，它所能卖给你的低价票都是航空公司放给它的低价票，只能是当天实时的最低票价，而不是你能有机会买到的最低票价。
想要买到便宜票，你必须做一个勤快的小鸟，如果你没有时间和精力，或者没办法把淘便宜票当作一种乐趣，下面的字就不用看了。
请记住，没有一劳永逸的事，在买票这件事上付出和收获成正比。
先说什么时候买最合适？
理论上是越早越好，实际上是有时间界限。
一般情况下提前半年也就是六个月价格最低，
然后就是提前三个月。在三个月到六个月之间，机票的价格不会大幅度变化。
再者就是往返的时间跨度，往返时间相差三个月价格应该是最便宜的，
再者就是往返时间相隔几天到半个月之间。往返时间超过九十天机票价格会略高一些，或者在半个月到三个月之间的部分天数会有不同程度的价格波动，所以在订票的时候有多查查临近的几个日期，可能相差一天就会相差好几百块钱。
我建议如果有出行打算，可以提前查询一下机票的价格，看看最近几天的最高价是多少，看看三个月之内的票价是多少，再看看六个月之内的最低票价是多少。这样心里对价格有个基本概念，
一旦看到有差不多低价的票放出，可以果断下手。
在你跟踪票价的这段时间，航空公司很有可能整体调价。就比如说我之前想买南航飞洛杉矶的机票，看了一个多月都没什么变化，
突然有一天所有的价位都升高了一个等级。遇到这种情况，想让它降价基本上不可能了，要么就只能后悔没有早下手硬着头皮买，要么就只能换其它航空公司和航线。
我为什么建议国际航线尽量买国外的航空公司？
除了服务和餐食以外，国外航空公司官网的票价非常透明，我每次买票都比较过local的机票代理网站，除了有些代理网站要付手续费之外，代理网站的票价不会比官网的票价便宜。所以如果你英语还ok，代理网站的功能在我这里只是负责统一查票的，查好了直奔官网，出票也放心，出了问题可以随时联系航空公司，不用像皮球一样被代理商踢来踢去。
如果你提前很久查到低票价，如何判断它会不会更低或者卖完就会没了？
我的经验是，
你一定要相信国外航空公司官网上标注的类似“3 seats left” 之类的信息，这绝对不是营销手段。
我举一个亲身经历的例子，希望能够说明白如何去判断。航线是奥克兰-斐济-布里斯班，提前几个月查奥克兰-斐济，新西兰航空官网只要112左右新币，上面没有任何座位有限的提示，可是突然有一天调价到249新币，基本上可以判断还有很大可能性调回。后来这个价位持续了两个星期左右又调回到112，你就明白这个价位应该是最低了，就可以出手买。
然后就是我买机票是上的一大败笔，血淋淋的教训。斐济-布里斯班，澳大利亚维京航空，提前几个月查1490人民币左右，当时感觉比奥克兰-斐济贵了太多，就想再等着看。过了几周后，维京官网上这个价格已经显示“5 seats left”，我当时就不相信，就想着还有好几个月才出发呢，准备死等。后来最低票价到了2100，还是不愿意买，拖到了已经飞到了斐济，准备要返程，花了3800人民币才回来……
