意大利和德国高性能车有什么区别？

我们说玛莎拉蒂是买排气管送车，看似调侃，其实以小见大，这个意大利汽车品牌的特点就是不会忽略驾驶者在开车的时候，受到的感官挑逗。

这句话看着很玄乎，其实就是说，玛莎拉蒂是一辆不断刺激驾驶者爽点的车，排气声浪是其一，还有车身设计的体态、动起来的操控感，玛莎拉蒂们都很有自己的味道，即使是作为入门车型的Ghibli，在这一点上也没有打折扣。

我想这就是意大利人和德国人造“高性能车”的区别。意大利人着重“高兴”，车开着一定要爽，圈速什么的管他呢（法拉利从不刷纽北）；德国人看重“性能”，用发达的技术和制造水准开发快车。

这就是为什么玛莎拉蒂是这个星球上为数不多的还在坚持使用液压助力转向的车厂，方向盘传递出来的丰富的路感，分分钟秒杀电动助力。Ghibli在最近推出的年度改款车型，才不得不为了可以适配更多主动安全功能（如车道保持、带车道跟随功能的ACC等），改成了电动助力。

图片左侧为旧款，右边为新款。

顺便再提两句，这款Ghibli的小改款车型，重大改动的地方还有推出了两种风格包。一个是豪华版，一个是运动版，在外形设计和内饰用料分别体现出两种不同的风格。多媒体系统改成了全触控的方式，中控台看起来更简洁，虽然好不好用是见仁见智的事情，但这对于保持车子的时尚感是一件好事。

然后，玛莎拉蒂将这次的试驾活动安排在了珠海国际赛车场，目的不言而喻，就是干。在最后给玛莎拉蒂辟谣哈，Ghibli的刹车很给力，在珠海这条极度考验刹车性能的赛道，可以毫无保留地激烈驾驶两圈。

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