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十几年前，雷诺
收购了日产股份并委派卡洛斯先生担任日产总裁成功挽救了日产，后来日产也收购了雷诺一部分股份，双方结为同盟，而现如今日产的发展趋势远好于雷诺，
2016
年日产汽车总销量约
530
多万辆，而雷诺卖出
270
多万辆。
然而，早期双方的战略是雷诺主攻欧洲市场，日产主攻亚洲市场，所以导致雷诺错过了先行占据中国市场的机会，直到最近这两年才和东风合资进入中国，
2016
年开始在中国量产车型，所以相信大家都对雷诺并不是那么熟悉与了解；最近小编参加了雷诺
4
款车型的场地试驾，通过这次试驾体验看看雷诺各车型的表现如何？
科雷傲
科雷傲是东风雷诺的第二款国产车型，这次对科雷傲的体验主要是其同级车型中功能最全面的
“自动泊车系统”，除了一般情况下的侧方车位和垂直车位，这套系统还支持“斜向车位”的自动停泊；整个操作过程只需在中控面板中选定泊车项目，通过控制前后挡位和油门刹车，根据中控
8.7
英寸大屏上的提示，精准地完成每一项泊车或出库的步骤，在这个过程，方向盘是完全自动转向的，不得不提的是看着自动转动的方向盘就觉得这部车很有灵性，这样的一套系统对于老司机的内心而言也许很乏味，可是对于女司机而言无疑是福音。
科雷傲与日产奇骏出自同一个平台，而这个平台已经非常成熟，除了设计上的法式风情与日系风格的差异外，两车的的驾驶调性也不一样，科雷傲会更偏向轻松柔和的驾驶感受；国产之后，科雷傲的售价拉低至
17.98-26.98
万，中规中矩的价格，也是很有竞争力的一款紧凑型
SUV
。
卡缤
卡缤这次的体验是模拟城市狭窄的驾驶环境中，体验卡缤的灵活车身和高精准转向，车身尺寸为
4123*1778*1565
，如此紧凑的车身设定，其空间表现也不错，身高
180cm
的乘坐员实测前排头部空间为一拳头，后排头部空间为两指，腿部空间为一拳；新改款卡缤外形的改变主要是前脸，比如
C
形日间行车灯、
LED
大灯的改变，整体外观更有质感。
卡缤主打的是年轻时尚化的小型
SUV
市场，直接的竞争对手并不多，“
1.2T
小排量搭配双离合变速箱”的黄金动力组合，赋予了卡滨很高的燃油经济性。
科雷嘉
