最近，皓哥的朋友圈被几家互联网公司的靓丽财报刷屏了, 京东、网易、微博等等都取得了不俗的业绩。而在汽车互联网这个领域，易车今日也发布了其截至6月30日的2017财年第二季度财报，我们不妨利用这个机会管中窥豹，一探看看汽车这个万亿级市场的新业态与机会。
汽车行业经历新变局
易车Q2逆势高增长
易车Q2财报逆势增长，交易服务业务为本季度营收增长做出重要贡献，可见新业务增长效果显著。
2017年Q2为21.71亿元，同比增长54.7%，汽车互联网企业营收最高。
交易服务营收为9.23亿元，同比增长188.1%；交易服务在总体营收的占比达到42.5%，为本季度营收增长做出了重要贡献。
媒体广告业务营收为10.10亿元，同比增长13.1%；易车多入口渗透战略的效果开始显现。
Q2亮眼的财报数据证明，易车大生态下的交易服务平台与媒体平台的双平台协同效应正在增强，3.0生态战略的威力正在逐步显现。
高增长背后，易车3.0战略
如何赋能行业，提升用户购车体验？
易车公司董事长兼首席执行官李斌先生在财报中表示：“2017年第二季度，汽车网络营销投放增长势头良好，易车业绩表现出色，各个业务板块均实现了稳健增长。今年以来，我们持续提升流量与内容、提高销售线索转化率以及增强变现能力，并取得了显著的成效。得益于汽车网络营销市场的稳定增长和公司针对三大策略的高效执行力，我们对易车2017年下半年的成长发展充满信心。”
易车在2017年启动3.0的战略，核心是帮助厂商和经销商连接用户，提升用户在购车和用车的全程体验。本质上，易车希望构建一个大生态体系，媒体服务平台与交易服务平台两大平台作为支柱，大数据作为贯穿两大服务平台的核心驱动力。Q2的高增长背后也离不开大生态体系多业务布局间的协同效应。
作为整个生态底层土壤和源泉的媒体平台，易车以开放的心态与重量级流量入口合作，不仅推动了媒体平台的广告与会员服务业务增长，更具战略意义的是，海量精准的流量为易车大生态中的交易服务提供了高质量的销售线索，降低了获客成本。
在今年一季度，易车与今日头条、百度等大流量平台合作，并在Q2逐步显现落地效果。
除一直以来与腾讯旗下新闻APP、QQ、微信等多款入口级产品合作之外，在第二季度，易车又和网易等大型门户在数据、流量资源等领域进行了深入合作，持续加强对多渠道用户的覆盖。
而易车旗下的易鑫，则承接起了交易服务平台的大旗。此次财报，易车公司总裁张序安先生表示：“2017年第二季度，汽车交易服务业务再度实现强劲增长。我们将不断优化交易平台上的产品与服务，完善便捷透明的线上购车体验，更好地满足用户线上购车的需求。包括汽车经销商和金融机构在内，越来越多的客户成为我们的合作伙伴，依赖我们的线上客户关系管理和风控的能力，通过我们来对接线上购车人群。”
成立短短三年时间，易鑫已累计融资约100亿元。2016年，易鑫平台的交易量超过26万台，总交易规模超过270亿元。易鑫目前的第三方估值已超300亿元人民币。
在今年6月，易鑫正式推出了“淘车”品牌，依托业内最大的“人+车”大数据，赋能汽车厂商和经销商，提升其经营效率，并为消费者提供涵盖新车、二手车交易及汽车增值服务在内的一站式汽车交易体验。
其中，新车交易业务定位于年轻人的首辆车消费，推出了极为灵活多样的消费方式，可租可购，降低年轻用户的消费门槛，加速了平台上的新车交易。例如，已经上线两期的“开走吧”产品，消费者最低只需一万元，即可开走一辆新车，且在使用一年后，可买可换。
淘车的二手车业务则为买家提供选车、检验、购车、售后等全程陪同服务，让消费者购车无后顾之忧；同时，淘车还提供销售线索及资金等资源支持，赋能平台上二手车经销商的经营全链路。
而车服务和体验店则通过大数据和线下门店，进一步优化用户在购车和用车过程中的体验，加速交易落地。
同时，易鑫的平台业务也扮演着促进交易生态持续繁荣的作用，易鑫负责撮合交易，提供过户、抵押、贷后管理等服务，银行则负责出资金，双方联合风控。
易鑫已与中泰证券、农业银行、工商银行等达成战略融资合作，并与华泰保险集团推出国内首单汽车金融险资ABS。目前易鑫平台的线上用户单月购车需求逾600亿元，业务范围遍及全国300多个城市。
从全网流量运营，到交易平台的闭环服务，从中折射出的是易车面对汽车行业增长乏力的勇敢求变。从这次Q2的成绩来看，易车提前布局的3.0大生态战略已逐渐显现威力。
易车多业务协同作战
未来的商业潜力较大
记得不久前美团点评CEO王兴接受《财经》杂志专访，提出一个很值得思考的观点：“在科技变革的前半段，风险非常大，所以要用小团队去探索。
但到了后半段，红利变小，整合成为了释放红利的方式。这时候多业务协同的公司会比单一业务的公司更有优势。”
易车双平台协同作战的战略与王兴的商业哲学不谋而合，将成为下阶段的重要竞争优势。
通过加强媒体平台，来为核心交易服务输送能量，实现彼此间的协同共赢。
而核心的交易业务获得了包括腾讯、百度、京东（Top4互联网巨头的三家）、易车等在内的战略投资，不仅证明了易鑫的江湖地位，也意味着易车的大生态体系未来将在流量获取、大数据等重要的资源上得到支持，形成极强的竞争优势。
另外，易车也积极进行战略投资布局，累计投资了30多家汽车产业链公司，如爱代驾、车轮、ETCP等汽车垂直领域的领跑者，形成了覆盖用户选车、买车、用车、换车等汽车消费全链条的业务，这些集团军的协同效应将进一步助力易车大生态的发展。
未来，易车的大生态体系，会随着平台规模的逐步扩大，建立起网络效应的强壁垒，使得用户体验不断提升，商业价值也会进一步扩大。
作为双边交易市场，网络效应的竞争优势一旦形成，壁垒非常高，且会持续加强。因为随着交易平台上车商的数量增多，优胜劣汰，能提供给消费者更好的购车体验，交易效率也增强。
而优质的购车体验也会吸引更多消费者，让车商卖车更容易，进一步吸引更多的车商入驻，从而形成一个正循环，逐步掌控市场的话语权。
目前来看，易车在媒体业务、交易平台这两个核心重要业务板块采取了开放共赢的生态模式，整合了大量优质的外部资源，在交易规模上也处于第一梯队的领先位置，具备逐渐发展壮大的潜力。
站在未来看当下，汽车产业作为一个万亿级的大赛道，出现百亿美金的超级独角兽是显而易见的。易车的3.0大生态战略，一旦在赛道中证明自己的独特价值与地位，将具有极大的成长性和商业潜力。
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