油车的出路，是不走寻常路

 - 本集视频时长10分钟，拖到文末观看 -

凯迪拉克刚做了一件很勇敢的事情，新一代XT5采用“一口价”的方式预售，入门车型27.99万元，顶配也只要33.99万元。相比之下，旧款XT5（24款）的指导价是35.27万-45.27万元。

当然，大家都知道，官方指导价是一回事，实际上你买XT5的价格又是另一回事。但新XT5的预售价，已经跟老款车型现在清库存的价格差不了很多，不信你可以比较一下新旧款的两个尊贵型，差一万多，但新款的升级完全值得这个差价。

也就是说，你不用等新XT5降价了，它直接跳到水底等着你。

只要你稍微了解一下传统豪华汽车品牌的经销商销售模式，就会知道这是很勇敢的一件事。

不过我不打算细说这件事了，因为这跟消费者没有多大关系，我想说的是这台车本身走的另一条不寻常的路。

那就是，它在底盘上的升级，比在智能上更用力。

现在全世界都在讲智能，十几万的家用车都恨不得能AI上身，实现高阶辅助驾驶，但新XT5在这方面只是换上了一个大屏幕5G车机，把HoLCA车道居中全系标配，就完事了。

但在机械层面， 凯迪拉克把之前中配蜂鸟版的底盘精简出一个“蜂鸟AIR”底盘直接放在入门车型上，而中配和高配则用上升级的“蜂鸟MAX”。

而因为中配尊贵型现在的预售价是29.99万元， 我可以很有信心地说，新XT5的底盘素质在30万以内的SUV里是相当能打的。

那具体这个蜂鸟MAX的表现怎样呢？就请大家看视频吧。但点开之前请容许我先作出勘误：拍摄当天我在经历严重的高反，脑袋不灵光，说新XT5的变速箱是10AT，但其实是9AT，谢谢！

2024/9/23

试驾评测——凯迪拉克 XT5‍‍

by 陈皓沛

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