小鹿犹记得今年7月份，中国汽车工业协会微信公众号上发布了一份名单，其影响力，即使比喻为中国汽车界的一次“地震”也不为过。
这份公示中提到，我国116家乘用车企业共生产/进口2111.36万辆乘用车，行业平均燃料消耗量实际值7.97L/100km，但尚未能实现2015年达到6.9升/100公里的预期目标。其中，就有31家车企就点名批评拖了行业的后腿，最厉害者，拥有着比达标值高出2.4升的差距。
不过，有差生吊车尾，自然也有“优等生”拉高平均分——在达标企业中，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司以低于目标值2.02(L/km)的成绩排名第一，紧随其后的是宝马(中国)汽车贸易有限公司和梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，分别低于目标值1.46(L/km)和1.37(L/km)。
企业平均油耗不达标对车企有何影响？
首先，我们先来搞懂，企业平均油耗是个啥玩意儿。
所谓企业平均油耗，也称作乘用车企业平均燃料消耗量，就是指汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。平均油耗基本分为三种，第一种是市区工况油耗，第二种为市郊工况油耗，第三种为综合工况油耗。
一般来说，综合工况油耗是市区工况油耗和市郊工况油耗相加的平均值。这些数据的采集工作均由工信部相关部门进行。
上述提到那31家不达标的车企，会迎来怎么样的后果呢？
难道中汽协的公众号公布它们出来，只是为了批评一下，顺便赚个点击量、涨个粉？当然不是啦。
被中汽协通报批评，最直观的当然是企业形象受到负面信息影响咯，但这要用来对付那些“厚脸皮”的车企是远远不够的，所以背后还有狠招——比如新车的申报会遭遇阻碍，甚至影响上市；产能提升将受到较大影响；企业所属品牌将不能新建子公司等等。
所以，企业平均油耗不达标，对于车企日后发展的影响是十分巨大的，这也是为什么这份名单让车企如此“方”的主要原因。
2020年何以解忧？唯有铺开新能源车布局
有人可能就纳闷了：明明这前三名都是豪华品牌，旗下产品不乏“油老虎”车型，凭什么他们就达标了呢？
这玄机就在于这三个豪华高端品牌，旗下都拥有相对应的新能源车型，比如宝马的i系列以及沃尔沃和奔驰旗下各车系的混动版，都大大降低了这些“油老虎”企业的平均油耗。
然而汽车行业却是个爱折腾的圈子，这边厢“2015年企业平均油耗达6.9升/百公里”的革命尚未成功，那边厢又立下了“2020年实现5升/百公里”的远大目标。
要知道，混动车成功如丰田普锐斯，其百公里平均油耗也不过4.3升，传统燃料车怎么可能达到小于5升的平均油耗呢？可见，2020年要那“小目标”，必须得靠新能源车了。
而事实上，许多车企为适应严苛的燃效法规，除了在保持传统燃料车的生产，推出各种小排量车型以外，也纷纷铺开的新能源车的布局。
比如，本田今年就推出了首款国产混动车雅阁锐混动；媲美丰田普锐斯的现代Ioniq也有望将于明年在华上市；而使用现代混动技术的起亚也将于明年1月份推出首款混动SUV极睿……
企业平均油耗降至5升？华晨宝马表示毫无鸭梨
在这里，小鹿想提一嘴宝马。如上文所述，宝马中国在2015年，以平均油耗低于标准值1.47L/100km，位列达标车企第二名。
无独有偶，2015年华晨宝马的企业平均油耗为6.95升/百公里，达标率连续两年位列中国国产乘用车生产企业首位（2014年为7.06升/百公里）。
事实上，宝马中国和华晨宝马同时取得了如此值得骄傲的成绩，还是归功于宝马车型种类的布局做得足够全面。
传统燃料车无需多提，在新能源方面，宝马早早便开始打着自己的小算盘——插电混动、增程式混动、纯电动一应俱全。
华晨宝马取其精华，填补国内新能源市场的空白。在发展新能源车方面，华晨宝马的行动快而准，同时也是投入力度最大的合资车企——最早建立属于中国的合资自主高档汽车品牌“之诺”并迅速推出首款车型展开租赁业务，并在北京上海投入运营；2015年，首款国产BMW 5系插电式混合动力车型上市；2016年成都车展，第三款电动车型——全新BMW X1插电式混合动力全球首发。
在三大豪华车的竞争中，宝马集团也是最早布局电动出行的豪华汽车制造商。2011年创立子品牌BMW i，2013年起先后推出具有划时代意义的纯电动BMW i3和插电式混合动力BMW i8，其中BMW i3是全球最成功的纯电动车；BMW i8自2014年中上市销售，销量也已过万，领衔电动化跑车市场。
都说华晨宝马深得宝马的精髓，旗下专注做新能源车的合资自主品牌之诺，是其在华新能源车市场上的“杀手锏”。
其中，首款车型之诺1E已于2013年上市，是国内第一款零排放的纯电动SAV；今年之诺还公布了第二款车型，插电式混合动力车型60H，预计不久后也将上市。
宝马集团CEO克鲁格在一个访问当中曾表示，宝马集团将会在2020年之前，让旗下所有车系都具备电动选项。
虽然在中国，纯电动车的发展还有一段很长的路要走，但未来在中国，宝马将提供5个车系的9款新能源车型，这是豪华品牌中覆盖面最广、技术最领先的新能源产品阵容，这对于华晨宝马而言，无疑是注入了一剂强心针，面对2020年的严苛考验，华晨宝马显然不会是鸭梨山大的一个。
有句鸡汤不是这么说的吗？有时候，不逼自己一下，都不知道自己有多流弊。
在日趋严苛的燃效规定下，车企也是时候逼自己一下，向华晨宝马学习，积极开拓新能源车市场，利用新能源车的优势，把自己的油耗降下来，才是当务之急。
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