最近新零售的风口又吹向了加油站，作为一个新场景，阿里也开始向其发力，而国内加油站+便利店的形式由来已久。所以，加油站+新零售能否成为新风口？这风口一旦形成，是否意味着趋势已经形成？
文/孙雨 亿欧专栏作者
有消息称，十一过后，马云预备在杭州建立第一座“阿里智能加油站”。
这意味着，无人场景就要进入加油站。进一步而言，新零售下，加油站也将实现“变革”，实现智能化。据了解，这个加油站可以称之为无人加油站。它的设想过程与传统加油站不同：
1、汽车进场，自动识别车牌。（需要提前在支付宝或者淘宝里绑定车辆和车牌）
2、到相应位置完成停车，摄像头精确锁定汽车位置。
3、搭载红外摄像头的“机器人”（机械臂）自动打开油盖。
4、自动选择汽油-加油-油满拧上油塞-关上油盖。
5、直接离开加油站，从支付宝或者淘宝账户中自动扣款。
早在2016年3月10日，中石油已经和马云签署战略合作协议。并且宣布未来将在全国开展10万家无人加油站。
可见无人已经由概念转为落地，未来在很多场景将会成为主流。
当然现下被谈论最多的还是无人零售，作为新零售时代的组成部分之一，从轰轰烈烈的无人便利店，持续升级后，无人超市、无人货架、智能终端等形态，消费升级下，体验消费为主的时代，为了给消费者更快捷高效的生活方式，这种“拿了就走”的购物方式越来越受到关注。
此外，自从新零售概念提出，包括盒马鲜生、掌鱼生鲜超市、永辉的超级物种以及“无人”领域的领头羊无人便利店的提出，这些新兴零售业态纷纷走进大众视野。那么新零售+加油站是否又有想象空间？撇开
技术
不说，提到加油站首先想到的是油和车，未来如若真的开始布局，市场要如何转变消费者观念？
加油站+新零售是否会成下一个风口？
目前，随着汽车时代的到来，国内加油站数量已达到10万座左右、汽车保有量也突破2亿辆，所以，以加油站为中心的汽车消费生活场景成为巨大的流量入口。并且在消费升级的背景下，出行消费需求日益多元化，非油品类零售生活服务越来越重要。虽然我国加油站便利店自上世纪90年代起步，但一直将加油作为主营业务，便利店作为附加业务实际上一直未受到重视。
例如最早出现在2008年，中石化正式成立非油业务处，推出的易捷便利店，而在2006年，中石化已经将非油品业务作为重点业务之一。
早在2015年初易捷便利的数量已经达到2.3万，短时间内便利店数量的增加，和大部分便利店相比，加油站跨地区、跨年龄段和跨人群的特征可以使易捷便利店品牌渗透率更高，接触用户面更广。
首都经济贸易大学陈立平教授曾经说过：“易捷便利店以加油站为依托，市内的加油站兼具社区服务的功能，加之石油板块背后的实力，这是很多电商企业都看重的。同时大数据平台可以通过加油消费者持有的加油卡收集顾客信息，通过改造、摸索便可提供一系列的创新优质服务，就看能不能将这些功能发挥出来了。”
如今加油站与便利店的结合大约已经有十年的发展时间，似乎也一直未有很大起色，2017年年初，北京东四南大街出现了第一家“易捷便利店”，中石化北京分公司非油品中心经理兼党委书记高银舟透露，这是易捷便利店在北京第一家对外的独立门店，“主要是尝试一下到底有多大力量来做易捷便利店，现在还是尝试阶段，如果经营的好，以后不排除用加盟、联营的手段来做。”
由此来看，隶属于中中石化旗下的易捷便利，一直以来存在于加油站内，如今走出加油站，试图建立独立门店，也从侧面验证了加油站+便利店的形式遇到发展壁垒。
反观欧美，由于市场竞争激烈导致的成品油销售下滑，加油站数量减少，但加油站经营范围却在拓宽，除了加油的基本服务，逐渐增加修车、洗车、餐饮娱乐和便利店等非油品经营的娱乐项目。
据相关数据显示，欧美加油站来自非油部分产品和服务销售收入占到消费收入60%，同样比例，中国的90%收入来自于油品销售，而非油仅占到10%。
