来源：
创业邦杂志（ID：ichuangyebang）
新共享的真相
无人式消费终端崛起
这段时间以来，邦哥一口气推了不少「共享新经济」的文章。
虽然我们写得呕心沥血，但事后发现，评论的画风总是不太对。
因为……大家老在问能不能共享男（女）朋友！？
邦哥还发现，不光是咱们自己的公号，大家还喜欢跑到别的地方问……
题外话：曲老师没想到吧，真有共享雨伞了
好吧，既然你们这么感兴趣，作为这个系列的一个小盘点，邦哥就来回答一下这个问题：
「共享男友 or 女友」究竟是不是一门估值 10 亿人民币的好生意？
很遗憾，答案是否定的。
因为你们的男朋友 or 女朋友，不符合小额支付、快速复制、无人式管理、高坪效和多场景等等这些终端特征。
先晒一下邦哥做的这图，等你们读到文末就懂了
不好意思，邦哥接下来就说人话……但凡会这么问的同学，说明已经被「共享」一词给洗脑啦。
这波火热的共享新经济，是以小额移动支付为基础、线上流量被瓜分完毕为前提，一次有备而来的，具有持续影响力的大规模消费升级。
制图：创业邦
伟大的小额支付和共享单车
老实说，共享这个词被这样滥用，实在是因为大家都词穷了。尤其是带头大哥「共享单车」，总不能叫租赁单车吧？太 Low。
一旦有了对标品之后，不管是创业者还是投资人，都乐于套用一下概念，为自己的估值添砖加瓦。蹭热度可不仅仅是媒体的专长。
回过头看，真正意义上的共享就是 Uber 和 Airbnb 这两大典型公司（也是共产主义的终极理想）。不过，随着 Airbnb 在华受阻，Uber 中国和滴滴合并，滴滴又受到重拳政策制约，传统的共享故事早就不性感了。
虽然故事性弱了，但是纯粹的共享经济好歹是站稳了脚跟。
克莱·舍基的《认知盈余》有知乎的周源背书，罗宾·蔡斯的《共享经济》有WiFi万能钥匙的陈大年作中文序，而且两家公司现在都活得十分性感。
在这个背景下，小额支付和共享单车完全是身为另一个派别，硬生生接过了「共享」的衣钵。
互联网女皇玛丽·米克尔前两天发布的《 2017年互联网趋势报告》刷屏，媒体报道时都把小额支付和共享出行写在了标题里。
这两个名词是相辅相成的，前者构建完底层逻辑，后者建立起行业标准。
报告中说，中国的移动支付交易额由2012年几乎为 0，增长至2016年的 5 万亿美金，百元以下小额交易占比快速增长，逐步取代现金。
取代现金事小，激活了一大票的线下生意才是大事。
几乎之前所有被「没有零钱」困扰的线下场景都被支付宝和微信支付重构了，所以娃娃机才有可能成为下一个风口。
单单取代现金是不够的。理由就是，支付宝和微信支付的各种鼓励金活动可以让大家习惯在付费场景下使用移动支付，但只是替代钢镚。你无法指望工具来创造需求。
直到2016年底，共享单车横空出世。
共享单车的最大意义，在于把押金背后的个人信用、还有付款时的小额移动支付，与一种全新的，前所未有的场景结合起来。再通过一个真正的高频痛点，持续性地教育和洗脑。
同时顺手解决了城市最后一公里的老大难问题，获得了政策倾斜。简直不能更妙。
充电宝只是无人式终端的一个品类
共享充电宝之所以不「共享」，是因为许多厂商早在共享单车之前就在做这事了。
比较明显的像是2015年底就创办的掌充，原名滴滴充电。至于为什么起了一个滴滴打车亲戚的名字？创始人薛刚告诉邦哥，当时觉得，只要带上「滴滴」两个字大家就知道这是干什么的。
