疫情在深刻地影响着我们每个人。创业者的神经在这种时刻格外敏感。老塔从一开始隐隐地担忧，到后来眼看着形势越来越糟，到信誓旦旦地安慰自己很快会过去的，到非常失望甚至愤怒（因为种种原因），到逐渐恢复平静，到现在不断提醒自己微笑面对，坦然接受……
在这个当中偶然看到了这位探险队长Ernest Shackleton，和他的船Endurance，以及他的南极探险队的故事。很早之前就听过，但是当时当作又一个头悬梁锥刺股卧薪尝胆的励志故事，并没有往心里去。现在这个情景下听，又是完全不同的感受。
下面是阿蒙森对他的评价：
"Sir Ernest Shackleton's name will for evermore be engraved with letters of fire in the history of Antarctic exploration"（Shackleton爵士的名字会被永远刻在南极探险的历史上）
阿蒙森是谁？只不过是人类历史上第一个到达南极点的人（关于他的书籍也是一箩筐）。
关于这个故事，有纪录片，有书，还有各种网站。接下去这个系列，是基于我看过的最好的一个网站的内容翻译的，图片也基本来源于同一个网站，最后再加一点老塔的观后感。（链接：https://www.coolantarctica.com/Antarctica%20fact%20file/History/Shackleton-Endurance-Trans-Antarctic_expedition.php ）
下面是正文，enjoy
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Sir Ernest Shackleton的横穿南极洲探险
第一集 出发
“在阿蒙森团队以几天的优势打败了斯科特团队，征服了南极点之后，南极探险只剩下一个伟大的目标：横穿南极大陆。- Ernest Shackleton
大英帝国1914-1917横穿南极大陆探险，就这样诞生了。目标很有野心，甚至可以说有点胆大妄为
– 考虑到总共只有10个人曾经到过南极点，而且其中5个还在回来的途中死掉了。接下去要发生的故事，超越了所有期望值，并且与计划完全不同。它是有史以来最不可思议的探险故事之一。即使在南极这片根本不缺乏在困难面前的英雄主义和坚忍不拔精神的大陆，这仍然是一个非凡的故事。
这次探险的意图，是从南极洲的一侧海岸穿越到另外一侧海岸，途中经过南极点。事实上，这个探险队伍从来没有真正上到南极大陆。这个队伍在南极的冰海中失去了他们的船，而且没有任何与外界联络的可能性，别说被救援。尽管如此，他们都存活了。这是一个经典的领袖力和英雄主义的故事。
Sir Ernest Shackleton很英俊（以下简称ES）
船的名字叫“耐久力”，真的是无法更贴切
他们带的是来自加拿大的哈士奇雪橇狗（并不很纯种）
Tom Crean, with a litter of sledge dog puppies on the Endurance
（一群小狗狗）
Frank Worsley, Captain of the Endurance and navigator on the James Caird.
（耐久力号的船长）
准备
Ernet Shackleton（以下统称ES）从1907-1909的南极探险刚回来（他们在距离南极点97英里的时候，因为食物短缺而放弃；回来的路上历尽艰辛，但是一个人都没有死），几乎就开始准备他的下一次南极探险。他很确定其他人很快就会成功到达南极点，一个他差点完成的目标。所以他决定开始找下一个目标。他认为，穿过南极洲，通过南极点就是那个目标。总长度大约1800英里（大约2900公里），道路很长，不过并不比到南极点再折返长很多。
他计划从Weddell海区域（南美洲以南）出发，穿越一个从未被探索过的南极洲区域，到达南极点，然后去Ross海/McMurdo区域（新西兰以南）。一般来说，最抓眼球的探索部分，只是整个探险活动的一小部分。还包括其它从主要基地出发的科学考察活动，以及留在基地做科学研究的团队。还有一组人需要从Ross海区域出发，给穿越南极洲团队准备从南极点到海岸路上的给养。他们在另外一艘船上。
去Weddell海的船，是前不久在一个挪威造船厂造好的。她原本的用途是带着游客去北极圈。她的名字叫Endurance（耐久力）。从Ross海出发的船叫Aurora（极光），这艘船是从Douglas Mawson手里买的，他用这艘船完成了他的1911-1914南极探险。
很多人报名参加探险，尽管有（也许正是因为）罗伯特斯科特和他的团队两年前到达南极点之后的悲剧结局（
背景信息：英国的斯科特和挪威的阿蒙森当时几乎同时开始向南极点进发。阿蒙森仅仅比斯科特领先了几天，斯科特团队在回来路上，饥寒交迫，全部牺牲，而且他们距离最近的给养点已经很近了
）。
有个获得很多报道，但基本上是虚构的报纸广告，据说是ES发的（在任何档案中都没有找到过任何证据）。
“需要人手：危险的旅途。低工资、很冷、连续几个月的完全黑暗、不断的危险、不一定能安全回来。如果成功，会获得荣誉和认可。- ES
经费是一个问题。所以ES一边招人，一边准备，一边挣扎着寻找那至关重要并且可能导致前功尽弃的经费。最终，经费搞定。在1914年7月，准备工作也基本完成。
但是，第一次世界大战的阴云开始出现。1914年8月4日，“耐久力号”停泊在Southend，ES在一个报纸上读到了国家的动员令。他立刻回到船上，集中了所有的人，告诉大家，他会给海军部发一个电报，把船以及船上物资上交给国家如果爆发战争。
