这两天，在迪拜召开的2025世界政府峰会
（WGS）
吸引了全球政商界的目光。会上，各国政要和企业代表围绕全球治理、科技创新和经济发展等重要议题展开了深入讨论。
值得一提的是，这次峰会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马的一番对谈也吸引了外界的高度关注。其中，奥拉玛的一句表态更是引发了很多人的遐想——
“期待在明年的大会上，所有车队都是由萝卜快跑支持的自动驾驶。”
结合《华尔街日报》此前“萝卜快跑拟出海香港、新加坡和中东地区”的报道以及奥拉玛的身份来看，其实我们也很容易理解大家为什么会对这句话“遐想翩翩”了。
因为这很可能意味着萝卜快跑接下来将以一种“加大油门”的态势驶向全球，其进军全球Robotaxi行业的速度将进一步加快。
随后，港媒援引知情人士消息称，阿联酋将成为萝卜快跑国际化第二站。
《华尔街日报》最新消息也提到：“萝卜快跑最早于今年上半年在迪拜开始道路测试。知情人士称，百度正在与阿联酋当局进行谈判，计划将其无人驾驶出租车服务引入这个中东国家。招聘信息显示，萝卜快跑正加强迪拜、阿布扎比和利雅得等中东城市以及东南亚国家业务团队的发展。”
具体发生了什么？萝卜快跑为什么要加速全球布局？背后又有着怎样的考量？我们对此进行了一轮深度分析。
一个必须要承认的事实是，放眼全球，各国自动驾驶行业基本上都会面临一个难点，甚至可以说，这个难点不解决，自动驾驶就无法实现真正的落地。
什么难点呢？就是居高不下的成本问题。
我们知道，自动驾驶技术涉及感知、规划和控制等核心领域，且需要持续的测试和迭代，这就使得自动驾驶车辆有着很高的研发成本。
而如果车辆的研发成本始终居高不下，后续的各项成本自然也是水涨船高，自动驾驶就很难迈进大众市场，用户也感受不到自动驾驶带来的普惠和实惠。
所以，想要在Robotaxi行业有所建树，成本问题是一个不得不面对且必须要妥善解决的关键点。
我们看到，在本届世界政府峰会上，李彦宏对这一问题的回答也很直接：“大部分创新都与成本控制有关，
你必须研发出一种成本低得多的技术，才能实现无人驾驶落地。
在一定程度上，为了降低成本，我们被驱动不断创新。”
从萝卜快跑来看，
其“功夫”之一，就体现在领先于行业的成本优势，或者说，它正是那个解决成本难题的“优等生”。
那么，在控制成本上，萝卜快跑到底是怎么做的呢？有哪些值得行业思考和学习之处呢？我们再具体聊聊。
去年5月，百度Apollo发布了全球首个能够支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型Apollo ADFM，搭载了百度第六代智能化系统解决方案的六代无人车也同步发布。
大模型Apollo ADFM可谓重构了萝卜快跑的自动驾驶算法，不仅提升了数据处理的效率，还增强了自动驾驶车辆的感知能力，让自动驾驶场景应用做到更高性能、更低成本、更安全的落地。
在ADFM的加持下，萝卜快跑第六代无人车的价格直接降到了20万元的级别，这个价格有多香呢？
其成本仅为谷歌Waymo的1/7，甚至低于特斯拉3万美元的无人驾驶出租车CyberCab。
此外，还有一个必须要提的点是，借助于Apollo ADFM提供的感知能力，
萝卜快跑能够适应绝大多数城市的道路情况，可以在6个月乃至更短的时间内部署落地。
中国的道路交通环境有多复杂，相信大家在日常开车时都深有体会。加塞、电动自行车突然在眼前冲出、一些行人不遵守交规横穿马路……可以说这些交通现象每天都在各大城市上演着。而即便如此，萝卜快跑依然完成了在国内十余个城市落地，积累了大量的真实交通场景数据。
这就让人有充分的理由相信，其有着足够能力来适应世界各国的城市交通情况，包括它在国内的落地经验也可以很快复制到国际市场。
毕竟，似乎也没有哪个国家的城市交通情况会比中国更复杂了。
无疑，这种行业领先的成本优势和落地速度，为萝卜快跑驶向全球构建起了一个极其深的“护城河”红利。
讲完成本，我们再来看看自动驾驶行业的另一个核心点——安全。
自动驾驶技术是否安全与可靠，无疑也是社会和公众最为关心的话题之一。在安全问题上，李彦宏在峰会上的一句话也引起了人们的注意，
“根据萝卜快跑的实际记录，我们的出险率仅相当于人类司机的十四分之一。”
分析下来，萝卜快跑之所以能够成为行业里的那匹黑马，能够有着驶向全球的底气和勇气，除了前文提到的成本和速度的“功夫”外，同样也离不开其对安全重视和投入。
以“十四分之一”的出险率为例，这个数字的背后，是萝卜快跑六代车对“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案的全面应用。
据了解，这一方案通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠，安全性高于人类驾驶员10倍以上，可以实现“永不宕机，永不失准，永远在线”。
这方面，我们可以用大家更有感知的例子再形容下，那就是萝卜快跑的车辆安全性接近于国产大飞机C919。
就在上个月，国际权威认证机构SGS为百度Apollo开发的软件框架产品VOS SYS颁发功能安全ASIL D认证证书。这标志着Apollo软硬件系统方案的功能安全水平得到国际认可，同时也意味着百度自动驾驶产品能提供更可靠的安全防护，让用户在享受便捷出行的同时，安全更有保障。
再往前看，自2021年萝卜快跑发布以来，其在安全方面的投入就可谓不遗余力，有目共睹：
每辆无人车在上路前都会经过软硬件检测、人机交互测试、法规符合性测试等千余项严苛的安全专业测试，确保用户打到的每一辆无人车是安全合规的；
远程自动诊断系统会定时对无人车进行车况检测，确保工作正常、状态良好；
为应对乘客的突发情况，车内提供SOS服务，乘客如突发身体不适，按下SOS求助按钮后，远程云舱会实时响应，不仅可以帮助车辆安全停靠，还能拨打120送乘客及时就医。
……
毋庸讳言，目前部分对自动驾驶持观望态度的国家和用户，他们最大的顾虑就在于自动驾驶技术的成熟情况，尤其是业内企业是否真的突破了驾驶安全的问题。而萝卜快跑近年来在安全方面的持续努力和实打实的成果，无疑会让这些国家和用户对自动驾驶建立起更大的信心。
再多说一句，一直以来，百度自动驾驶将拯救生命与更安全作为自身的愿景。想来，这“十四分之一”也正是对其愿景的一个最佳诠释。
从更深层次来看，萝卜快跑加速全球化的动向，其实也可以理解为是一种必然。
为什么这么说呢？因为于自动驾驶行业而言，当下已经进入到了一个“借大势，成大事”的阶段。我们可以从三个维度来看：
首先，从各国态度上来看，目前全球多个国家和地区都在加快自动驾驶技术的应用步伐，纷纷从政策和法律上为自动驾驶“开绿灯”。
例如，英国王室批准了《自动驾驶汽车法案》，自动驾驶车辆不仅可以合法上路，还可以获得提供自动载客服务的授权；
新加坡自2015年起在公共道路上测试无人驾驶车辆，并建立了完善的评估体系，为自动驾驶汽车产业的创新发展提供了良好的环境；
日本也于去年7月明确表示，在2025年底，所有都道府县都需要推广特定条件下的L4级自动驾驶技术。
其次，从行业发展上来看，Robotaxi已成为眼下最火的汽车概念之一，是全球科技巨头的“兵家必争之地”。
在全球技术革新的浪潮中，自动驾驶技术已成为汽车行业的焦点，被视为行业变革的核心驱动力。特别是去年以来，随着人工智能领域的突破、各项利好政策的推动以及端到端等新技术的应用，自动驾驶热度不断升温，2024年也因此被视为自动驾驶元年。
目前，我们看到，除了萝卜快跑外，Waymo、特斯拉、文远知行、小马智行等一众自动驾驶公司都纷纷进入了赛道，整个行业呈现出一片如火如荼的发展局面。据Frost&Sullivan预测，
预计到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模分别达到4888亿元、8349亿元。
在李彦宏与阿联酋AI部长对谈次日，迪拜王储Hamdan bin Mohammed在社交媒体上发文表示与百度创始人李彦宏在迪拜会面。迪拜王储称，通过继续吸引具有前瞻性思维的企业并与之合作，阿联酋旨在保持在塑造具有深远影响的未来驱动型解决方案的最前沿。
