哪吒继续闹海，张勇半道下船

斑马消费 · 公众号 · · 2024-12-09 07:41

正文

市场的传言，往往都不是空穴来风。

上周五，网传多日的哪吒汽车CEO张勇下课终于被官方证实，公司创始人、董事长方运舟兼任CEO，再次走向前台。

无论是谁掌舵， 活下去，都是哪吒汽车的第一要务。

张勇突然下课

外界早已注意到，自10月14日之后，哪吒汽车CEO张勇就已停止了社交媒体的更新。

要知道，今年，他可算是最活跃的车企掌门人之一，看起来并不擅长面对镜头的他，一度跻身“网红CEO”。

12月2日，媒体就传出他“被离职”的消息，哪吒汽车方面对此予以否认。之后几天，消息传得更加真切，甚至直接明确他职业生涯的下一站，是物流商用车品牌大力牛魔王。张勇本人回应：“纯属瞎扯淡”。

上周五，哪吒汽车官方披露消息，一锤定音： 因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问。CEO一职，由创始人、董事长方运舟兼任。

张勇，今年49岁，正值当打之年。早年间，就读于合肥工业大学汽车与拖拉机专业，科班出身。他是中国汽车行业的一员老将，曾在奇瑞新能源汽车任职，担任过副总经理。2014年3月至2018年1月，担任北汽新能源副总经理和营销公司负责人。

之后，他受方运舟的邀请，加盟创业公司合众新能源，主导了哪吒汽车品牌和产品从无到有的过程。张勇自认为，自己有哪吒的性格，希望能够挑战自己。据媒体报道， “哪吒”的品牌名，也是张勇确定的。

2018年11月，合众新能源首款车型哪吒N01推出，补贴后售价5.98万-6.98万元。小型纯电SUV的定位，低廉的价格，收获了很多年轻人的关注。N01之后，公司又趁势推出哪吒V，补贴后售价5.99万元起，继续刷新销售纪录。

在新能源汽车的这场长跑中，哪吒汽车在张勇的率领下，赢在了起跑线上。

后续，品牌快速推新，推出X系列、L、S、GT等车型，向10万-20万元价格带进军。这是新能源汽车行业，竞争最为激烈的市场。

分析人士指出， 哪吒汽车在这一阶段，战略失误、营销不力，加之市场竞争日趋激烈，造成了如今的被动局面。

如果需要有人出来为这一切负责，只能是CEO张勇。

方运舟紧急把舵

哪吒汽车创始人方运舟与张勇同龄，二人还是合肥工业大学时期的同学。

1997年，尹同跃拿着地方下拨的30万元启动资金，从零开始打造奇瑞。次年，方运舟加入。在奇瑞工作的十余年间，方运舟始终在研发部门工作，曾任奇瑞新能源副总经理。

2014年，他离开奇瑞，去清华大学读博士后，同时启动创业项目合众新能源。

自从同学兼前同事张勇加盟公司后，方运舟隐身幕后，更加专注于制造和研发工作。

张勇曾在接受媒体采访时评价， 他和方运舟是“最佳搭档”，双方配合默契、关系和谐，在方向性目标线上，没有任何不同意见。

今年10月以来，哪吒汽车频陷欠薪、裁员、交付难以及疑似停产的舆论漩涡中，已经深度影响了公司发展的各个环节。

11月27日，方运舟现身某访谈节目中，正面回应了公司近期面临的问题。

方运舟坦言，哪吒汽车一直在艰难的活着。十年前，他创立合众新能源，想做“造风者”而不是“追风者”，就已注定了这一路的艰难。

创业十年，经历过太多黎明前的黑暗，他的身上，也有着“属于你的时代，你不扛谁来扛？”这种舍我其谁的坚韧。

这次，接替张勇出任公司CEO，方运舟第一时间发表了长达2000多字的全员信，对于公司面临的问题，主动承担第一责任。同时，宣布了推行全员持股计划、优化变革组织、业务聚焦等一系列改革措施。

他在信中说，哪吒汽车要走的，不是深度内卷之路、不是自我消耗之路，而是一条高质量可持续发展之路。“立足国内进行全球化扩张，就是哪吒汽车二次创业的答案”。

这封信中，他对前任CEO张勇只字未提。

哪吒活下去

哪吒汽车有过辉煌的时刻。2022年，凭借哪吒V的热卖，品牌以15.2万辆的年交付量，力压一众造车新势力，登顶销量榜榜首。

然而，这一迅猛增长的势头未能延续。2023年，交付量降至12.75万辆，成为新势力中，唯一负增长的品牌。

对于曾经的高光时刻，哪吒汽车内部也有清楚的认识。张勇曾在接受采访时说，“那是根基不太稳的第一…… 公司的营销体系、质量保证体系、供应链、内部战略管理等，在行业内仍处于并不那么领先的地位”。