尊敬的各位嘉宾，亲爱的同学们：
大家晚上好！我是东风日产周锋。
很高兴来到北京外国语大学，和同学们探寻未知，探讨未来的生活方式和文化形态。今天的嘉宾都是文化领域的大拿，我先抛砖引玉，希望能对同学们有所启发。科学技术的进步从来没有像今天这样深刻地影响着生活，相信同学们一定比我感受更深。以前，我们要到博物馆、展览馆才能近距离品味历史瑰宝；现在，AI识别和还原技术让我们在电子屏幕上就能观赏到名家真迹。科技不仅创造出新的文化创作形式，也利用创新手段，使得历史文化遗产得到更好的传播和分享。
从卢浮宫到故宫，全球几乎所有博物馆都在拥抱数字化。科技促进文化的繁荣，文化使科技变得更有温度。
这是广义上的科技对文化的改变，从狭义上说，各行各业都有属于自己的行业文化。
科技给行业带来改变的同时，行业中的每个个体也有需要坚守和传承的精神品格，这是在变化的浪潮中企稳、立足的根基。
我来自汽车行业，科技正在以前所未有的速度颠覆着汽车这个发展了有一百多年的行业
，
我们都感受到未来已来，但未来将以怎样的方式到来，没有人能够准确预测，在讨论未来的梦想时，也不免感到惶恐、焦虑。
科技发展没有定势，但有一条主线，是从未变更的，这条主线串联起我们诸多创新的硕果，让我们在这个未知的时代保持定力，那就是——文化的传承。这个文化，对我们来说，是造车文化，是匠心精神。
作为一名汽车人，我对匠心精神的理解，融会在了车辆设计的数万个零部件和上万次实验当中，
是甘于寂寞、潜心研磨的精益求精，是千万次重复中的一丝不苟和对品质的坚守。
我想从自己的经历出发，来谈谈东风日产的造车文化。我毕业后来到东风日产的第一堂课是：拆车。那是一辆2004款天籁，我们十来个人花了一个月来拆：前15天从整车上分拆总成零件，后15天对总成零件进行细分解。拆着拆着就会进入细节：通过画格子了解零件和构成部品的尺寸，通过拍照称重等方式来分析和记录所使用材料和结构，这还只是了解车辆开发的第一步，
工程师认知的起点就是用数据说话
。我清晰地记得当时的东风有限副总裁在与我们技术中心“新人”座谈会上的谈话：汽车工程师的成长是一个长期的过程，成为一个高水准的汽车工程师，也许要10年，甚至20年的时间，更重要的是脚踏实地，逐步积累技术实力。
我经历了技术中心的快速发展期，从起步阶段不到100人的团队发展到现在的1300人；15年的时间，我们从零部件开发到整车同步开发，从跟随式开发到共同开发和自主研发，我们快速扩大并承担起在中国市场的责任。我们站在日产技术基础上创新，在刚刚过去的5年时间，将开发效率提升到与日产汽车同等水平；我们孵化出了我们的自主品牌——启辰，构建了属于启辰的自主开发标准体系，落实到每一款车的品质标准、数据上。
厚积薄发，除了具备车辆开发机能和能力，在实际的车辆开发中，“如何让用户爱上你的产品”，更重要的要求是识别客户的需求和传递技术价值，
我们用工程的方法对客户的需求进行重新定义
，不仅要将造型、创意转换为技术性能的指标，还要将使用环境和习惯的评价全面融入到开发过程中，我们开发的身影也出现在黑龙江黑河零下40度的高寒冰面，西藏海拔超过5000米的高原，吐鲁番零上40度的高热地区，这样
从点到面，当积累到一定程度，最终做出一个好产品，实现客户希望感受到的产品魅力和对品牌的信任。
这就是东风日产提倡的
匠心精神——初心在方寸，咫尺在匠心，将平凡做到非凡，用技术成就梦想。这是我们的基因，植根内心，融入血液，成为企业发展的基石和底气。
东风日产从诞生至今已经15年，我们既见证了中国汽车黄金时代的波澜壮阔，也经历了低谷期的惊涛骇浪，面向接下来的下一个15年，全球科技创新将进入空前密集活跃的时期，以人工智能、量子信息、5G移动通信、物联网、区块链为代表的新一代信息技术加速突破应用，全球汽车行业将面临巨变，
电动化、智能化、网联化、共享化正在定义汽车的未来。
中国智能网联的发展目标，预测到2030年，汽车DA及以上级别的智能驾驶系统成为新车标配，汽车联网率接近100%。而交通规则、基础设施、人们的主观意识都将随着无人驾驶汽车的出现而发生剧烈的变革。
科技的进步将带给人们更多的想象力，
当然，科技进步还将带来生活方式什么样的改变，从而影响文化形态？以及如何在竞争更激烈、更智慧、更立体的市场环境中胜出？
我们给出的答案是：
文化传承，技术创新。
对滚滚前行了百余年的汽车工业而言，走过了大规模生产、流水线作业的机械时代和电子时代，今天，随着AI人工智能/VR语音识别等众多新兴技术兴起，跨界和价值链生态资源在快速延伸，中国互联网环境下成长的年轻一代客户将逐渐成为未来的主力消费者，不断延伸着对互联网和智能技术的需求，
注重的不仅仅是技术本身，更重要的是新技术带来的用户体验，这也是汽车技术开发的新机遇和新方向。
汽车技术的跨界融合和智能驱动正加快迭代和升级，
汽车正从单纯交通工具转变为智能服务的移动平台。
