我是蔚来车主，没人敢把我抬走

作者： 克瑞斯

编辑：尹   磊

蔚来不敢怼

"顾客总是对的"（The customer is always right）

西方的传统营销理念被电动汽车界的顶流打破了。

深夜，特斯拉再次对昨日女车主爬车顶控诉“刹车失灵”事件正面刚，回应提到“对不合理诉求不妥协”，加上白天特斯拉副总裁陶琳所回应的“对方要巨额赔偿，不可能答应。”“近期的负面都是她贡献的”……

特斯拉目前还没有服软的意思。

昨天我在私底下问了一个国内头部新能源车企的公关，碰到维权的，咋处理。得到的答案是，“花钱呗，还能咋处理”。

特斯拉不是傻子，也是雇了会计和公关的，如果说特斯拉对女车主的赔付预算，高出了他们的公关成本，以暴制暴也说不定是算过账的。

但作为一个蔚来车主，我不敢说哪天蔚来的车顶上会不会蹦上去一个维权义士，但你说让蔚来把车主抬走，还送进公安局，在媒体上公然和维权斗士互怼，那我觉得它疯了。

前两年中国新造车经历过心惊肉跳的发展，蔚来也是吃过大苦头的，行业刚刚回暖几个月，啥条件啊，还高冷。

对于车主，蔚来汽车但凡出现故障，李斌兜里的手机是在第一时间发出蜂窝振动的。之所以那么多蔚来车主迷之自豪，据我所知，肯定不是车主和车企之间由恨生爱、相互怼出来的。

进入蔚来“饭圈”

2020年，我还是奔驰油车发烧友，那时候，群里有多个车友分享他们入手了蔚来，当时我觉得蔚来可能没啥救，毕竟“长安街上趴窝”“股价跌到一块多”一点不带掺假，但我从车友群里的讨论逐渐发现，从BBA转蔚来的车主越来越多，且无一差评，车友们像是被蔚来洗了脑。

很快，我也被洗脑……

去试驾蔚来那天，在一个路口要左转，对向车道的ES6车主死活不肯先走，疯狂示意我先，这种感觉很神奇，我也看不明白，那人演的是哪出。我就是觉得，这帮开蔚来的，有点东西。

我最终入手了ES8，销售在蔚来App建立了针对我的专属服务群，群里6个人：销售、区域经理、店长、两个小管家。我开始以为这种假装包围式的服务是个摆设，有一次，我发现给手机无线充电时发出异响，拍了视频发到服务群，管家秒回，将问题反馈给技术人员，不到半小时，问题解决。

蔚来跟一个普通用户的沟通机制很简单，换句话说，我如果想要去车展上维权，至少先跟群里其他5个人吵翻。

后来又加了蔚来车友群，一个不到100人的ES8群，群里活跃度很高，喜欢搞聚会，聊新车、聊驾驶体验，有的人还动不动就对李斌表白，搞得忠肝义胆的。