应变缓慢，日本对三星切入汽车产业忧心忡忡

版权声明：本文来自《凤凰科技》，如您觉得不合适，请与我们联系，谢谢。

据外媒报道，三星电子对于美国汽车零部件供应商哈曼国际的80亿美元收购计划加剧了日本的担忧。日本担心，本国的汽车和零部件制造商会在汽车技术竞争中被对手甩在身后。

当被问及三星的收购交易时，日本经济产业大臣世耕弘成(HiroshigeSeko)表示：“这是一个变化很快的行业。各个行业都在建立联盟，日本在汽车技术开发上要有一个清晰的战略。”

在应对能够颠覆行业的技术变革上，日本表现糟糕。日本手机制造商曾是市场领导者，但是由于应对缓慢，他们最终被苹果iPhone击败。尽管日本芯片制造商在部分领域的表现依旧抢眼，但是已不再像25年前那样主导世界。

日本拥有丰田汽车、日产汽车以及本田汽车三大汽车制造商，他们难以承受美国、韩国等国家的公司掌控自动驾驶和互联网汽车背后的核心技术。汽车及其零部件占据了日本去年总出口额的20%。

图2：日本汽车制造商不想重蹈半导体行业的覆辙

“ 日本经济的命运将取决于两大支柱行业——汽车和电子业——继续生产高附加值产品的能力，”日本经济产业省在今年的一份报告中称，“如果这些行业变成仅仅是全球软件巨头的分包商，日本将受到制造商无法生产任何高附加值产品的冲击。这些软件巨头为其他公司提供并运营业务平台”。今年10月份，日本经济产业省提供了大约1.95亿美元资金，帮助企业研究可用于自动驾驶等领域的人工智能技术。

日本汽车行业加强实力

近期的交易显示，丰田主要供应商正在试图加强自身在一些领域的实力，而这些领域正是三星收购哈曼国际所针对的领域。

今年9月，瑞萨电子表示，将以大约32亿美元收购美国芯片制造商Intersil。瑞萨高管称，这笔交易旨在加强公司在汽车业务领域的实力。日本政府支持的一只基金持有瑞萨多数股份。

世耕弘成近期在接受采访时称，政府可能会维持对瑞萨的控股权，确保其自动驾驶技术留在日本人手中。“如果日本公司想要与谷歌等巨头竞争，政府就必须一马当先，”他表示。

松下是几家在智能机行业败下阵来的日本公司之一。现在，松下逾三分之一的收入来自汽车和工业系统，包括向特斯拉汽车销售电池创造的收入。

松下在本周披露了一项汽车系统计划，该系统能够使用视频监视器取代后视镜。去年，松下收购了一家西班牙零部件制造商。