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应变缓慢,日本对三星切入汽车产业忧心忡忡

半导体行业观察  · 公众号  · 半导体  · 2016-11-17 08:38

正文


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据外媒报道,三星电子对于美国汽车零部件供应商哈曼国际的80亿美元收购计划加剧了日本的担忧。日本担心,本国的汽车和零部件制造商会在汽车技术竞争中被对手甩在身后。


当被问及三星的收购交易时,日本经济产业大臣世耕弘成(HiroshigeSeko)表示:“这是一个变化很快的行业。各个行业都在建立联盟,日本在汽车技术开发上要有一个清晰的战略。”


在应对能够颠覆行业的技术变革上,日本表现糟糕。日本手机制造商曾是市场领导者,但是由于应对缓慢,他们最终被苹果iPhone击败。尽管日本芯片制造商在部分领域的表现依旧抢眼,但是已不再像25年前那样主导世界。


日本拥有丰田汽车、日产汽车以及本田汽车三大汽车制造商,他们难以承受美国、韩国等国家的公司掌控自动驾驶和互联网汽车背后的核心技术。汽车及其零部件占据了日本去年总出口额的20%。

图2:日本汽车制造商不想重蹈半导体行业的覆辙


日本经济的命运将取决于两大支柱行业——汽车和电子业——继续生产高附加值产品的能力,”日本经济产业省在今年的一份报告中称,“如果这些行业变成仅仅是全球软件巨头的分包商,日本将受到制造商无法生产任何高附加值产品的冲击。这些软件巨头为其他公司提供并运营业务平台”。今年10月份,日本经济产业省提供了大约1.95亿美元资金,帮助企业研究可用于自动驾驶等领域的人工智能技术。


日本汽车行业加强实力


近期的交易显示,丰田主要供应商正在试图加强自身在一些领域的实力,而这些领域正是三星收购哈曼国际所针对的领域。


今年9月,瑞萨电子表示,将以大约32亿美元收购美国芯片制造商Intersil。瑞萨高管称,这笔交易旨在加强公司在汽车业务领域的实力。日本政府支持的一只基金持有瑞萨多数股份。


世耕弘成近期在接受采访时称,政府可能会维持对瑞萨的控股权,确保其自动驾驶技术留在日本人手中。“如果日本公司想要与谷歌等巨头竞争,政府就必须一马当先,”他表示。


松下是几家在智能机行业败下阵来的日本公司之一。现在,松下逾三分之一的收入来自汽车和工业系统,包括向特斯拉汽车销售电池创造的收入。


松下在本周披露了一项汽车系统计划,该系统能够使用视频监视器取代后视镜。去年,松下收购了一家西班牙零部件制造商。







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