一些亚马逊司机很快就会有一双眼睛在他们上路送货的时候监视他们。
据美国 CNBC 报道，为了提高安全性，该亚马逊最近开始在车辆上测试安装了人工智能摄像头的车辆，以便在合同制送货司机上班时监控他们。
亚马逊已经在亚马逊品牌的货车上安装了摄像头，这些货车是亚马逊配送服务合作伙伴计划的一部分，主要负责最后一英里的配送。随着时间的推移，这种摄像头可能会推广到其他 dsp，亚马逊已经向 dsp 分发了一段教学视频，告诉他们摄像头是如何工作的。
亚马逊发言人 Deborah Bass 向 CNBC 证实，该公司已开始在其所有快递队伍中使用配备人工智能的摄像头。
Bass 在一份声明中表示:“我们正在对物流运营的安全进行投资，最近开始在我们的配送队伍中推广行业领先的基于摄像头的安全技术。”“这项技术将为司机提供实时警报，帮助他们在路上保持安全。”
dsp 是签约送货供应商，与亚马逊品牌的货车区分开来，负责从亚马逊的送货站取包裹，然后把它们放在用户的门口。该计划于 2018 年启动，使该公司迅速提高了最后一英里快递能力，并与 UPS 和联邦快递 (FedEx) 等运输合作伙伴展开竞争。
亚马逊的 DSP 项目过去曾因安全协议松懈而受到批评。根据对司机和前亚马逊员工的采访，美国全国广播公司(NBC News)、ProPublica 和 BuzzFeed News 进行的调查发现了一些 DSP 存在安全问题，并描述了恶劣的工作条件。
这种摄像头可能有助于提高安全性，但隐私倡导者和数位 DSP 司机表示，他们担心潜在的隐私侵犯。由于害怕亚马逊的报复，这些司机要求匿名。他们称摄像头“令人不安”，是“老大哥”，是“一种惩罚制度”。
一些司机表示，他们担心搭载人工智能的摄像头会给每天运送数百个包裹的高强度工作增加压力。
根据亚马逊根据摄像头发布的隐私政策，摄像头收集的视频可以用于雇佣决策。这些司机告诉 CNBC，他们将受到纪律处分，直到被解雇，这取决于摄像头记录的安全违规的严重程度。
数字版权组织 Fight for the Future 的副主任埃文·格里尔(Evan Greer)表示:“我认为(亚马逊)甚至还不知道他们将如何使用这些设备收集的视频。”“这只是意味着亚马逊的每一辆汽车现在都将成为亚马逊的监控摄像头。目前基本上没有法律来管理亚马逊收集这些视频后可以如何处理。”
CNBC 看到了这段指导性视频。在视频中，亚马逊表示，摄像头“100%”记录司机在行车途中的情况。
亚马逊使用的是 Netradyne 公司生产的人工智能摄像头。Netradyne 是一家总部位于圣迭戈的初创企业，由高通的两名前高级员工于 2015 年创立。这款名为 Driveri 的相机有四个镜头，可以捕捉道路、司机和车的两侧。Netradyne 公司没有立即回应置评请求。
这些摄像头配备了人工智能软件，能够检测出 16 种不同的安全问题，包括司机是否没有在停车标志前停车、分心驾驶、超速、硬刹车以及司机是否系安全带。肯塔基州的一位 DSP 司机说，这种摄像头还可以检测到司机何时打哈欠。
据视频显示，某些违反安全规定的行为会导致摄像头发出音频警告，比如“保持安全距离”、“未检测到停车”、“请减速”。亚马逊最后一英里安全高级经理卡洛琳娜·哈拉尔兹多蒂尔讲述了视频的部分内容。
哈拉尔兹多蒂尔在视频中说:“安全是亚马逊的首要任务，我们希望这个新系统能让司机和服务人员在向顾客微笑的同时安心。”
当摄像头检测到员工有不安全的驾驶行为时，它会触发摄像头将视频上传到亚马逊和 DSP 可以访问的“安全门户”。亚马逊发言人没有回应有关视频如何安全的问题。
司机可以在一定程度上控制摄像头，因为摄像头不会记录音频。摄像头上有一个按钮，司机可以手动上传视频，当车内的点火开关关闭时，司机可以关闭面向车厢的摄像头，这样在午餐休息时间或打电话时就有了一些隐私。
虽然亚马逊坚称该摄像头不会为亚马逊或 dsp 提供“实时信息”，但摄像头实时标记的某些安全触发因素可能会让亚马逊在司机上路时向他们伸出手。
例如，肯塔基州的司机告诉 CNBC，如果一个司机被拍到打呵欠，摄像头会指示他们停车至少 15 分钟。如果司机不遵守规定，他们可能会接到 DSP 的电话，要求他们靠边停车，他们补充说。
亚马逊还可以利用这些视频来执行更多的安全措施。在视频中，Haraldsdottir 还解释说，这段视频可以用于事件调查。这可能包括与其他车辆或行人碰撞，以及包裹被盗。
哈拉尔兹多蒂尔在视频中说:“视频是快速了解情况的最佳工具之一。”然后视频切换到司机的视频被用来“免除司机在安全事故中的责任。”
