长荣海运：今年是集运市场转机年

四月起海洋联盟正式上路，张正镛对此相当看好，尤其海洋联盟远东-美国、远东-欧洲、中东、欧-美等四大主力航线运能预估将占市场约三成六，大于2M联盟的二成七，联盟效益及长荣的布局成效将会逐一显现。

长荣集团20日于长荣桂冠酒店举办媒体春酒，长荣海运董事长张正镛（图右二）、长荣航空董事长林宝水（左二）、长荣国际储运董事长洪秉琨（右一）、立荣航空董事长林志忠（左一）同台，期金鸡一鸣，市场回春。

面对2017空运市场，长荣航空董事长林宝水看好全球景气已趋回暖，客运量持续提升，尤以亚太地区成长快速来看，长荣航空今年将持续扩展北美、东北亚及东南亚版图，里程数预估将年增二成。林宝水表示，长荣航空将继续引进新机队，今年将再引进七架波音777-300ER。尽管国际油价反弹，廉航带来市场的压力，但长荣航空凭借著服务品质与飞安的强化，对营收获利深具信心。

今年全球海运市场备受关注，长荣海运总经理李孟杰认为今年营运状况会更健康，船商目前与客户正在谈新年度的合约，美国线运价目前亦较去年同期明显上涨，运输合约也正洽谈中，预计四月底签完约后，五月起生效至明年的四月三十日止，而目前已有八成的客户是从五月起生效，其他的二成也会提前生效。

国际海运业历经去年市场的破坏年，一家倒闭、五家被并购，张正镛认为，市场重整汰换后，也让船公司及客户都有新的心态及想法，在经营上也较过去更为健康，且去年第四季淡季不淡，显示将会是好的开始。张正镛表示，海运是全球型市场，运价变动公开透明，就目前国际市场的运价来看，已走出去年谷底，长荣海运今年也会随著市场回春，力拼转亏为盈。

长荣海运与中远海运、达飞轮船、东方海外等合组的海洋联盟，预计四月起运作，将有新的航点市场进入，未来船公司也将提供更多的选择。谈到美国总统川普政策，张正镛认为，美国要强化基础建设，在各种建材需求势必增高下，对海运界的营运，将会是利多。

就在不久前，另外两位航运大佬同样对今年的航运市场提出乐观展望。

马士基CEO施索仁在1月8日举行的达沃斯经济论坛上表示，全球集装箱航运市场的货运指数在过去九个月中已经翻番，全球市场已经出现复苏迹象。他还称，“市场出现反弹只是由于运营商将大量运力撤出市场推动的，但是这些企业每天都在亏损，而继续这样做显然是不可持续的。目前，全球大约有超过5%的集装箱船闲置，这有助于支持价格。”

此外，地中海航运首席执行官迭戈·阿本德也于近日公开表示，集装箱运输市场将出现一些转机，“春天的气息已经弥漫在空气中。”迭戈·阿本德称，过去几年，集装箱运输领域遭受重创，尤其是让人惊讶的2016年。而现在是恢复的时候了，更重要的是，整个市场正在恢复的轨道中。他认为，2016年集装箱运输市场经历了前所未有的破产和整合事件，不过2017年中国农历新年期间，虽然需求依旧不足，但仍保持在一个相对稳定的区间。与此同时，新造船订单数量趋于减少，拆船数量相对增多，这些都预示着市场前景的明朗。