大定超 20 万辆，年终复盘问界 M9 做对了什么

余承东说过， 问界 M9 对华为来说标志着新的开始。

“问界 M9 是我们亲手打造的，源头的每一部分都由我们亲自设计。”

截至 12 月 26 日，上市一周年之际，问界 M9 累计大定超过 20 万辆，连续 8 个月蝉联国内汽车市场 50 万元以上不分车型、不分能源形式的销量冠军 —— 这也是首次有国产品牌打破 BBA 在 50 万元以上豪华市场的垄断。

“问界 M9，绝对对得起 ‘那四个字’！” 这个成绩足以让余承东自豪——不仅代表着智选车战略的成功，也兑现了余承东对于帮助合作伙伴实现商业成功，助力汽车产业链协同向上发展的诺言。

按 50 万元均价计算，单车车型创造的营收超千亿元。赛力斯发布的审计报告显示，2024 年上半年，华为车 BU 净利润 22.3 亿元，预估全年净利润为 33.5 亿元，车 BU 可能实现成立五年来首次扭亏为盈。

定义问界 M9 成功的不仅是销量和利润，更在于它打破了长期被外资品牌垄断的豪华车市场格局，重新定义了新能源汽车时代的豪华车。

在这一中国汽车品牌多年处于弱势的市场，问界 M9 能够在一年内突围并连续保持销冠位置，究竟做对了什么？

今年 4 月的第二周（4.8-4.14），问界 M9 单周销量首次在均价 50 万元以上市场登顶榜首，超过 BBA，也是豪华车销量前十榜单中唯一上榜的自主品牌车型。

此后问界 M9 蝉联中国豪华市场 50 万元以上车型销冠至今，打破了国内豪华汽车市场中国品牌车型销售纪录。

2010 年至 2020 年是中国豪华车市场的黄金增长期，这十年，中国豪华车市场规模从 30 万辆增长至 252 万辆，规模扩大了超过 8 倍，德系豪华品牌 BBA 是这十年的绝对胜出者。

2019 年 BBA 占据 81% 的市场份额，更早之前，它们的市场份额一度超过 90%。

其中，宝马 X5 是中大型豪华 SUV 这一细分市场的销量冠军，2021 年销量首次超过 5 万辆。两年前国产加长版 X5L 上市，外观与进口基本保持一致，但价格更低，带动销量继续上涨。

凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌曾想挑战 BBA，它们通过提供与 BBA 不同的产品体验来吸引消费者，比如美系车配置上的 “量大管饱”、沃尔沃的安全性等，但最终都只分食了小部分市场。

BBA 在传统燃油车上积累的大量技术能力和优势，在经年累月后构成了其品牌认可度的护城河。巨量算数《2021 年豪华车人群调研》结果显示，传统用户对豪华品牌的认知标准主要是其市场知名度、品牌体验、历史底蕴。

调研还发现品牌认可度在增换购时阻挡消费者流出，从有车人群统计结果来看，传统豪华品牌的拥车用户再次购车时，大多依旧偏好已购品牌，复购率和品牌忠诚度极高，阻挡了其他车企切入这一部分用户群体，进一步巩固了豪华品牌壁垒。

直到问界 M9 出现，自主品牌在 50 万元以上豪华市场终于撕开了一道口子。

自今年 2 月开启规模交付以来，问界 M9 上市半年累计大定超过 10 万台。9 月问界 M9 五座版上市后销量进一步上升。

从 9 月开始，问界 M9 大定破万的速度加快，其中从大定 13 万到 14 万辆的增长，仅用了 10 天。最新的数据显示，问界 M9 在 11 月交付了 16,595 辆，约是宝马 X5 的两倍。

据汽车之家的统计数据，2023 年国内汽车市场共有 382 款 SUV 在售，其中 19 款售价超过 50 万元，这 19 款车型去年合计售出 34.4 万辆。

按照去年豪华 SUV 的市场规模，问界 M9 已占据这一细分市场 58% 的份额。销量增长的同时，问界 M9 成交均价稳定在 50 万元以上。

问界 M9 创造中国市场豪华品牌车型销量新纪录的同时，也在引领行业变革。在智能化方面相对弱势的 BBA 开始重视智驾体验并加大投入。

麦肯锡调研结果显示，领先的智能化优势成为中国高端新能源汽车品牌受消费者青睐的主要原因。智能、安全配置、豪华体验感成为消费者对豪华车的最大诉求，即消费者更多从追求豪华车的象征意义转向追求豪华车的实际产品力。

过去，传统豪车更擅长营造 “豪华感”。外观上，超过 5 米的车身带来视觉上的流畅、优雅。内饰上，打开车门后，映入眼里的是舒适的舱内空间、全真皮包裹的座椅及奢华的桃木内饰。

2005 年的宝马 7 系，驾驶员可以用驾驶席右侧中央扶手上的旋钮，操作车内包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等 700 多项功能。

当这些豪华品牌的旗舰轿车开起来，大排量发动机确保了输出的平顺性，而空气悬挂甚至主动式车身控制悬架等技术的加入，则可以更好地过滤路面震动，提高驾乘舒适性。

中国汽车工业起步相对较晚，尽管一批批从业者在很多方面拉近了中国和海外品牌的产品力差距，但在动力和其他一些关系汽车机械素质的方面，仍与海外车企存在差距，一定程度上制约中国汽车品牌向上的空间。

新能源车时代，电机的宽调速范围和起步瞬间可达最大扭矩，一定程度上稀释了传统豪华车企在动力性能方面的技术壁垒，中国车企再凭借在智能座舱、智能驾驶方面的投入，及将传统豪车百万配置下放到 50 万级别车型，在产品力方面迅速追赶传统豪华品牌。

问界 M9 是华为冲击高端豪华市场的第一款车，是鸿蒙智行团队历时三年研发的产品。接近华为的人士曾告诉我们，“如果华为真的下场造车，造出来的大概就是 M9 的样子。”

在车辆性能、空间、内饰上问界 M9 与传统豪车齐平，但在智能化方面的辅助驾驶、座舱等具有领先优势。杰兰路的调研数据显示，智能化相关配置已经成为了购车的重要考量，其中智能驾驶、智能座舱是首批问界 M9 车主提及率较高的购车原因，分别为 67% 和 65%。

在高阶智驾方面，问界 M9 全系升级至 ADS 3.0。ADS 3.0 融合了来自雷达、激光雷达、摄像头等多方面的数据信息，能够在不依赖高精地图的情况下做到无图智驾，实现从简单 “识别障碍物” 到深度 “理解驾驶场景” 的跨越式进步。