全年产销量破3100万辆，创历史新高，连续16年产销量位居全球首位；
新能源车年产销量首破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；
全年
出口585.9万辆，蝉联全球出口量冠军
……
日前
中国汽车工业协会发布的
最新统计数据显示
2024年我国汽车销量达3143.6万辆
同比增长4.5%
汽车消费市场展现出强大的韧性与活力
市场增速好于预期
自主品牌乘用车销售占比超六成
中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，虽然2024年国内汽车消费市场受到转型发展、行业竞争进一步加剧等因素影响，导致市场消费信心短期内出现波动，但有关部门系列政策持续发力、各地补贴政策有效落实、企业促销活动热度不减，共同激发了车市终端消费活力，促进了汽车市场稳中向好发展。
🚗在乘用车方面
，
2024年，我国乘用车产销量累计完成2747.7万辆和2756.3万辆
，同比分别增长5.2%和5.8%，乘用车产出量连续两年维持在2500万辆以上。
在2024年乘用车市场中，
自主品牌乘用车共销售1797万辆
，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，较2023年同期上升了9.2%。分国别来看，与2023年相比，
2024年除韩系品牌销量微增外，德系、日系、法系、美系品牌销量均下降百分之十以上。
🚚在商用车方面
，
2024年国内商用车市场表现相对疲弱
。中汽协的统计数据显示，2024年商用车累计销售387.3万辆，同比下降3.9%，较中汽协此前预测的420万辆年销目标少了32.7万辆。
对于2025年国内商用车市场走势，中汽协方面依然给出了积极预期：今年商用车市场将保持适当正增长，总销量达400万辆，同比增长3.3%。
新能源车势头强劲
自主品牌销量占据绝对优势地位
2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素作用下，
我国新能源车销量持续增长，连续10年成为全球最大新能源车市场。
中汽协的统计数据显示，
2024年新能源车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆
，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3%。
从类型来看
，2024年我国
纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源车总体销量的六成
，同比下降10.4%，为近年来的新低。与此同时，
插电式混合动力汽车总销量为514.1万辆
，占新能源车总体销量比例的40%，同比提高10.4%。
中国电动汽车百人会副秘书长师建华向《中国消费者报》记者表示：“插电式混合动力汽车正成为带动我国新能源车市场销量增长的新动能。”
从销量构成中来看
，
自主品牌占据了绝对优势地位。
以2024年12月为例，自主品牌的销量份额达到72%，合资品牌仅为2.8%，新势力品牌份额为17.2%，特斯拉份额为6.4%，
合资品牌和特斯拉的市场份额均同比下降。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍称，2024年自主品牌车企在新能源赛道的技术进阶和产品更新加速，推动了自主品牌在国内车市的销量和份额同步增长，合资品牌在短期内难以追赶。
不过，在自主品牌整体发展迅猛的背景下，依然有车企存在掉队迹象。比如，埃安和智己，这两家同为传统车企旗下新造车品牌的新车目标完成率均不到60%。又如曾经的新造车头部企业哪吒汽车，已连续3个月未公布销量。
利好政策激发消费活力
2025年汽车市场将继续稳中向好发展
受政策利好影响，2024年汽车销量呈现稳步增长态势。商务部的统计数据显示，在汽车以旧换新政策中，换购新能源车的比例超过60%。
除此之外，2024年新能源车下乡、汽车购置税减免、放宽车辆购买限制等政策均有力地推动了新能源车的发展。
2024年，工业和信息化部先后公布了两批新能源汽车下乡车型目录，涉及134款新能源车型。该政策特别强调，要同步推动乡镇基础充电设施建设，补齐短板，为新能源汽车下乡铺路。2024年7月，国家能源局发布了《关于选取部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广活动的通知》，选取33个县（县级市、县、自治县、旗）、74个乡（镇）开展充电基础设施建设应用推广活动。
