虽然不少传统车企都有各自旗下的共享汽车服务，但在共享出行领域，Uber是行业的佼佼者，同行业的竞争对手Lyft也不容忽视。
为了与Uber等企业竞争，传统车企也许需要改变策略，不仅要进行合作，甚至需要采取合并业务的方法来应对挑战。
汽车租赁公司Sixt的CEO埃里克•锡克斯特（Erich Sixt）在周四（8月17日）透露了宝马与戴姆勒合并旗下DriveNow与Car2Go共享出行业务的可能性。
Uber与Lyft等企业主要提供的是叫车服务，在这方面做得也比传统车企要好。想要在竞争中更有优势就需要有能与之抗衡的业务实力，这也是戴姆勒与宝马需要考虑把共享业务进行整合的原因所在。
▲宝马DriveNow现在的用户已经达到95万人，而Sixt拥有DriveNow 50%的股份。
“在5月份的新闻发布会上，我曾明确表示Sixt没有在合并共享业务这一问题上与戴姆勒和宝马进行谈判，但今天要是再问我同样的问题的话，我只能选择不回答了。” 锡克斯特说道。
他表示合并是否能有进展，不是Sixt能决定的。同时也提到公司拥有宝马DriveNow 50%的股份，价值约4.8亿欧元。
Car2Go与DriveNow相关负责人都未对合并业务予以置评。但宝马新闻发言人对此回复道：“我们与合作伙伴一直在进行商谈，同时也在对不同业务的战略选择进行评估。”
伦敦、法兰克福、柏林、米兰与赫尔辛基等大城市里，对共享汽车的需求正在增大。人们愿意选择这种服务的一个最主要原因来自可以免费停车这一点，不仅节省了大部分开销，还较为方便。
▲戴姆勒旗下的Car2Go共拥有270万名用户，车辆总数也达到了13900辆。
在使用了宝马DriveNow服务后，伦敦超过1/3的客户卖掉了私家车，只有20%的客户认为需要保留自己的车。
DriveNow的客户从2016年年底时的81.5万人已经增长到今年6月时的95万人。Car2Go在北美、西欧以及中国等地的8个城市里提供总计13900辆汽车供客户使用，截止到2017年8月，用户达到270万人。
目前，叫车服务占据了全球出租车市场约33%的份额。投资银行高盛表示，如果自动驾驶出租汽车投入使用，那么到2030年时，市场规模将增长8倍，达到2850亿美元。
而宝马与戴姆勒已经在共同研发自动驾驶汽车了，如果目标实现，将有可能颠覆出租车市场与叫车服务市场。
▲通用正在通过旗下Maven对共享服务进行扩展，有可能与Uber和Lyft两大共享服务公司形成抗衡。
拥有Lyft公司9%股份的通用也有自己的Maven平台并正在进行业务的扩展。这意味着通用也将与提供共享出行服务的公司展开竞争。
“你说对了，我们正在一步一步建立起来。”当被问到通用是否要建立起完整的共享业务时，Maven负责人朱丽亚•斯泰恩（Julia Steyn）做出了肯定回答。
通用高管表示目前还没有完全定义出Maven未来的形态会是什么样，服务本身也在不断改进。
但与其他想要进入共享领域的车企不同，通用通过Maven主要是想对多种服务模式进行测试。到目前为止，分歧主要集中在共享服务是否会替代传统消费者购车模式，如果会替代的话，又会有多少私家车会被替代。
虽然Maven现在的车队规模只有约1万辆，但在过去的1年半的时间里业务已经在迅速地增长。公司称将在2018年扩大车队规模，增加2000辆到3000辆雪佛兰Bolt电动车用于加州以外地区的服务。
