与新A4L的重逢使我得到了进一步检验新一代B9车型机械性能的机会。尽管在初次见面时，新款车型给我留下的第一印象足够良好，但直到新车上市之后，我的内心依旧抱有一丝疑虑，怀揣10大科技革新和40项设计变化却姗姗来迟的“B9”能让一汽大众奥迪在国内豪华中型车市场继续称雄吗？
![]()
与奔驰的优雅和宝马的动感相比，奥迪的全新家族式设计语言依旧牢牢把握住了中国消费者的审美眼光中对沉稳和大气格调的追求。并且这一次，奥迪的配方里还添加了不少运动的调味剂。
◆ ◆ ◆
外观大气稳重
![]()
外形设计上，大气稳重的时尚感向来是中国消费者最为看重的，而奥迪恰恰深谙此道。从B8的圆润到B9的锋利，奥迪的家族化设计语言始终能够轻松撬动国人的心房。
![]()
![]()
来自奥迪“灯厂”的新款矩阵式全LED前大灯，不仅造型犀利动感，同时可根据路况变化进行64项调节的强大功能性也投射出新一代A4L引人瞩目的科技质感。
![]()
全新A4L的长宽高分别达到4818/1843/1432mm，其中车身长度相比旧款增加了57mm，轴距则较海外版新车加长88mm。而显著增长的车身尺寸也再次确立了新款车型于同级别市场的领先地位。
![]()
![]()
新款A4L的尾部设计依旧表现出明显的传承性。富有层次感的造型和翘起的鸭尾都是源自旧款车型的经典设计，只有造型进化的尾灯和高配车型粗壮的双出排气带来了几分新颖和动感。
![]()
带有镂空设计的双色五辐式铝合金轮圈，在造型设计上充分契合了整车的运动气质。另外来自倍耐力Cinturato P7系列轮胎，也展示出过人的运动能力，其在高配车型上的规格为245/40 R18。
![]()
◆ ◆ ◆
内饰简约精细
![]()
在新一代A4L的车内，设计者用简约的直线条和精细的工艺品质成功建立起了具有奥迪家族特征的内饰格调，相比以往它更加时尚和前卫。
![]()
三辐式真皮方向盘，依旧提供了细腻的握感和便捷的功能性。同时，尺寸更小的安全气囊模块也让它的造型更显动感和精致。12.3英寸彩色液晶仪表，已经成为了奥迪品牌车型营造科技质感的重要手段。当然在实际体验中，它全面的功能和良好实用性也得到了充分认可。
![]()
![]()
为了不让驾驶者的目光在炫酷的仪表盘上有过多停留，新一代车型同样配备了HUD抬头显示功能。
![]()
8.3英寸的悬浮式MMI显示屏幕无法翻转收缩隐藏且不支持触摸操作，但有了全新的带有触控和手写功能的控制单元，你的日常操作都会变的得心应手。并且，新款MMI系统还可支持苹果Car Play功能。
![]()
360度全景泊车影像功能，可为驾驶者提供全方位无死角的实时影像监控。
![]()
![]()
除了低矮如轿跑般的坐姿，新A4L的前排座椅在乘坐舒适性方面也无可指摘。功能性上，这台45TFSI车型的主副驾驶均提供了6向电动调节和4向腰部支撑，同时主驾驶一侧还带有两挡记忆功能。
![]()
![]()
以身高170cm的体验者为例，在前排座椅处于最低位置时，头部空间可达一拳零四指。保持前排座椅的位置不变，体验者在后排乘坐的头部空间仍有一拳零两指余量。而腿部空间则达到了两拳以上。
![]()
![]()
全景天窗的配备也使新一代A4L清新舒畅的内饰氛围得到了进一步提升。
![]()
◆ ◆ ◆
动力及试驾体验
![]()
动力方面，搭载第三代EA888 2.0T直喷增压发动机，在高功率版机型上可提供185kW（252Ps）的最大功率，和370Nm的峰值扭矩。传动系统则统一换装了S tronic 7挡双离合器变速箱，除了同样出色的平顺性，这台双离合器变速箱的匹配还显著改善了新车的动力响应。
![]()
底盘及行走机构的主要变化在于新车后悬挂采用了与前悬挂相同的五连杆结构，并且大量铝合金材质的应用在降低非簧载质量的同时也有助提升车辆的操控性。
![]()
在换装S tronic 7挡双离合器变速箱且搭载quattro四驱系统的新款车型（45TFSI）上，畅快的起步加速可以让我随时释放出那台第三代EA888发动机丰沛的动力储备。尽管涡轮迟滞依旧是件显而易见的事情，但2500rpm过后的十足推背感也总是让人屡试不爽。
![]()
![]()
依托强劲的动力性能，驾驶全新A4L 45TFSI在马路上超车并线时的那种手起刀落般的干脆，又一次让我心情愉悦。而毫不拖泥带水的动力传递多半要归功于S tronic 7挡双离合器变速箱，积极的升挡逻辑不必赘言，这是“大众系”一贯的经济作风。但对于一台双离合器变速箱而言，聪明且积极的降挡表现才是值得复述三遍的优点。
![]()
![]()
安静的车厢内部环境是提供高级感的直接来源，并且奥迪同样赋予了新A4L欧系车型特有的那种自然和惬意的车内氛围，如果再选装上Bang & Olufsen高品质音响系统，效果无疑是殿堂级的。
![]()
![]()
基于MLB evo纵置发动机布局的quattro四驱系统和前后五连杆式四轮独立悬挂结构一定程度上优化了新车的操控性，只要将车速控制在合理范围内，坐拥4.8米的身长和2.9米轴距的新A4L依旧乐意用优雅的姿态完成转弯。并且在S挡位（动态模式）下，显著提高的动力响应也令车辆在出弯时的动力衔接更加紧密。
![]()
编辑点评：在初次试驾新一代A4L时，一个悬而未决的因素来自价格。现在来看，新款车型的定价也的确算得上厚道，29.98万的起售价比起同级别老对手们已经具有了一定的性价比优势。那么回到开篇的问题，新一代A4L的问世，会助一汽大众奥迪重登国内豪华中型车市场的领导地位吗？我想即便是保守的说，他们也已经大步走在了重回巅峰的路上。
你看好它吗？
![]()
