新加坡国土面积有限，12％的土地用来建设道路，14％的土地是房屋用地，无限制的扩建公路，建设桥梁显然不可行，因此，依靠公共交通是必然选择。
-新加坡公共交通系统标识-
新加坡公共交通系统主要由地铁、轻轨系统和公交车组成。
各种交通方式间优势互补：地铁行驶于客流集中的交通走廊；轻轨是地铁网的支线；公共汽车则服务于中等客流的交通要道。目前，新加坡公共交通在高峰时段所承担的出行总量比例达到60%左右。
新加坡公共交通系统的突出之处还在于各种人性化细节。
这些细节上的便利，增加了人们舍弃私家车的理由
：新加坡的地铁换乘点绝大部分设计为同站台换乘，为乘客提供了最便捷的换乘方式；公交车站有便捷通道与社区组屋、地铁入口、商场等连接，而且通道多为有盖长廊，可以防雨遮阳；新加坡陆路交通管理部门提供实时的交通信息，乘客可以通过电子站牌、网络、短信、电话等多种方式进行查询，极大地减少了候车或转车时间。
新加坡“规划之父”刘太格曾说：城市是一部生活机器，其最高效率应该是节省人力、节省资源、节省土地。
科学的城市规划和有序的城市建设，减少了人们日常使用私家车的需求。
-公共交通、自行车、私家车占用道路资源对比-
比如，孩子上小学不用接送。
新加坡小学的规划建设是与住宅区的规划建设相协调的，要求做到每一个小学生离开家门步行500米之内，一定可以走到学校，而且一般不用穿过主干道。
再比如，购买生活用品不用坐车。
新加坡的商业区规划也是与住宅区的规划相配套的。在每一个邻里街坊都有综合性商业网点和超市，柴米油盐日常商品等出了家门就能买到。在每一个社区，都有大型的商业中心。
至于工作，很多人也不用坐车。
新加坡住宅区的规划是与工业区、金融区等等相协调的。除了重化工区以外，其他企业集中区域的近邻都有住宅区。这样，人们的工作地和生活地的距离是有限的，可以尽量减少花在交通上的时间
通过百度搜索新加坡的交通处罚措施，问的最多的问题是“处罚力度狠吗？”答案则统统都是“相当狠”。
在新加坡，交通违规者除了会被罚款扣分、吊销驾照，甚至还会直接坐牢。
有这样一个例子：一名新加坡人自知喝了酒不能开车，便跑到停放在停车场的汽车里睡觉，因为太热，开了空调，结果被人发现报了警，警察最终以酒后驾驶对这个司机做出了扣分、监禁的处罚。
此外，新加坡街头有很多“电子眼”，时时监督着所有的开车人。每个司机在两年中共有24分，根据规定，开车时打手机扣9分，闯红灯一次扣4分，不系安全带除扣4分外还要被罚款120新币，酒后或在药物状态下驾车者除了扣分外，还会被处以1000～5000新币的罚款和6个月以下监禁……
当24分全扣完后，驾照将被吊销，想重获驾照，除了要等上一段时间外，还要观看交通事故教育片、参加一定课时的再培训班、重新考试。
如此严苛的处罚让司机不敢“越雷池半步”，因此新加坡很少出现超速驾驶、变道加塞、乱插乱挤等等不文明的驾驶行为，即便是偶尔的拥堵，大家也会排好队，耐心等候通行，这让城市的交通更加井然有序。
以上就是新加坡在道路资源有限的条件下，还能够减少拥堵的主要原因。
