事实上在一年前携程入股东航之时,其他航空公司关注和担忧的重点就是:未来东航是否会优先成为携程旅游产品的供应商?东航的机票产品和旅行套餐是否会在携程上被优先展示?携程是否还能是中立的分销渠道?
而从目前东航与携程的具体合作来看,携程也在各家航空公司之间谨慎的保持着平衡与中立。
根据双方签署的《战略合作框架协议》,携程同意以自有资金 30亿人民币认购东航股份本次正在筹划的非公开发行A股股票;同时携程有意愿在本次非公发结束后的12个月内将持股比例提高到10%。
不过据航旅圈了解,目前携程在东航的持股占比3.2%左右,参与东航非公开发行后并没有对东航进一步增持,也没有因此获得在东航的董事会席位。不过,携程的这笔投资也并没有吃亏,截至3月7日收盘,东航的股价为7.06元,高于携程当时6.44元的入股价。
在业务合作层面,目前东航营销委有专门与携程对接合作的机构,双方通过定期业务交流和旅客服务过程,解决携程以及携程会员的相关票务退改签、服务保障、增值产品等方面的各种问题,同时携程也与东航客服中心沟通与合作,通过多种方式提高解决问题的效率。
而此次与携程商旅的合作,也是双方加大产品合作方面的表现之一。航旅圈从东航营销委了解到,未来双方希望通过东航提供的具有竞争优势的机票产品,以及携程提供的多元化增值服务,合作销售“机+X”产品,同时在东航自由销售渠道和携程的销售渠道同时上线销售、打造若干明星产品、拳头产品,为双方销售渠道吸引流量和提高销量。
毕竟对国有航空公司来说,“提直降代”才是最紧迫的任务,国资委提出的“双五十”目标还在:到2017年,中国三大航空公司的直销比例要提升至50%,同时代理费要在2014年的基础上下降50%。