未来两周前瞻：还有几个中国机场拥有国际航线？全球金融海啸不可低估！

民航数据控 · 公众号 · · 2020-03-02 08:11

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航数 | CA DATA

我们在后肺炎的中国民航业可能迎来的转折与挑战，提及机场行业表示 机场：

国际航线尤其亚洲区域内国际航线回归理性发展轨道；部分中小城市机场停止国际口岸运营。近80个机场开通国际或地区航线！有些偏多了！

2020年仍会有相当数量的机场保持负增长

我们曾呼吁2020年各机场下调指标，如今经历肺炎我更呼吁要下调。

今天我们统计了未来两周的航班计划-出港，目前有48个机场拥有国际航线！很多机场通航航点维持在各位数， 疫情在全球蔓延后，预计这样的状况只会更恶劣！ 国际航线的拐点短期内不会到来。

周六全球商务旅行协会GBTA调查显示：疫情导致全球企业削减商务旅行，也显示全球企业出行都会压缩。

我们必须要主要到：

这次危机已从中国的疫情扩散至全球的疫情!世卫组织2月28日宣布将风险级别提高至最高级别。
这次疫情对经济影响已经超过2008年。 2月制造业PMI指数为35.7%，较上月大幅下滑14.3个百分点，低于2008年11月全球金融危机时的38.8%。新订单和新出口订单均大幅下滑，同时海外疫情发酵将继续冲击未来出口订单。
疫情已经造成全球金融海啸！ 在全球经济周期正见顶回落的背景下，疫情爆发将加大经济下行压力，如果演变为全球大流行，甚至可能引发全球经济金融危机。在疫情发生前，全球主要经济体均预期2020年及之后经济增速有所下滑。全球疫情蔓延或引发生产停滞及贸易管制，暂时阻断全球供应链。
在上周之前，海外投资者（以某些外资行的傲娇分析师们为代表）对此次疫情走势的路径推演和风险定价，仅仅是简单地复制粘贴了当年SARS的经验套路，但结果发现还是应了那句老话：'历史不重复，它只是押韵。' 上周的市场就是他们的打脸现场。

这次危机，民航一定要做最坏的打算，最坏的打算可以参考2008年全球航空业的表现。最坏的打算一定不是短时间就过去。

我们最早且持续关注此次疫情(SARS-CoV-2)对航空业的影响：

1月22日， 我们发布此时此刻，领导层该如何关心民航一线职工？一位专家的忠告，民航一线人都要看！最早 面向行业内强烈呼吁行业内关注此次疫情！

1月24日，我们发布 强烈恳请民航局下文，鼓励航空公司运输境外防护物资！ 第一时间 指出物资运输通道的重大意义。

1月25日，我们发布 致敬！顺丰航空与俄罗斯艾菲航空率先开始运输防护物资！ 1月26日，我们发布 扩转！进口捐赠物资通关逐渐顺畅！大型机场海关陆续出台通用性政策！ 持续关注物资通道。

1月28日，我们发布后武汉肺炎的中国民航业可能迎来的转折与挑战 最早 关注疫情对行业发展变化。

此后我们持续关注行业内外变化：

回顾全球近几次传染病对航空业影响