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煤炭行业一直被认为是产能严重过剩，过去几年里价格低迷，大量企业处于微利甚至亏损的境地。不过从今年3月中旬以来，情况却发生了变化，随着煤炭价格快速上涨，在部分主产区，甚至出现了排队等煤的场景，究竟怎么回事？
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还没到杨伙盘煤矿，就能看到排队的卡车，绵延两公里。煤矿门口更是挤满了等待装煤的大车。车辆的上方是一条火车运煤专线，每几分钟就有一辆运煤车呼啸而过。陕西榆林这个煤炭主产区的各个矿井，
四年来第一次这样兴旺繁忙
。
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在榆树湾煤矿的货场，记者看到大部分地方都空着，工作人员说现在库存只剩下几千吨了，而去年这个时候库存最多有20万吨，场地全被堆满了，亏本销售都没人买。
陕西榆林能源榆神煤电运销一部部长张班虎：
今年不需要出去找用户，现在出现的问题就是说我们的产能，
产量有限，用户是供不应求的
。
每天生产就是铁路拉6列煤，可能我们的用户上面要的每天10列都满足不了。
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今年4月份以前，榆林地区动力煤坑口价也就在每吨200元左右，随后价格开始回升，
短短半年时间，煤价已经到了400元左右
，这也迅速扭转了煤矿连续数年亏损的局面。
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陕西榆林能源榆神煤电运销一部部长张班虎：
去年销售的时候，我们是发了580万吨，亏了1.4亿。
现在410车板价，但是铁路上销售这个完全成本价在260左右肯定盈利
。
煤炭市场确实是红火，价格涨了一倍也不愁卖。那么是什么导致了煤炭价格的上涨呢？
九月最后一个周六的下午，榆树湾煤矿的副斜井异常冷清，负责接送工人的运输车也在车场停的整整齐齐。负责人告诉我们，按照主管部门的限产令，他们从五月份开始，每个周末都停产。
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今年4月，国家发改委、人社部、国家能源局和国家煤炭安监局联合发布
《关于进一步规范和改善煤炭生产经营秩序的通知》，要求全国煤矿自2016年起全年作业时间不超过276个工作日，以推动煤矿减产
。
与煤炭减产对应的，却是需求不断攀升。据了解，
七八月份正值夏季用电高峰
，电厂本来对煤炭的需求就高，
加上南方洪涝灾害影响物流运输，加剧了市场煤炭的供应紧张，煤炭价格在短时间内迅速上涨
。
而此时，
贸易商的进场，又给煤价加了一把火
。
在陕西榆林，贸易商郑伟告诉记者，受煤价上涨吸引，不少贸易商都在短时间里迅速建起了高库存。
煤矿限产，电厂缺煤，供需关系已经紧张，贸易商的进场更是加剧了供需矛盾。在这些因素的共同作用下，七月份开始，煤价上涨的速度明显加快。数据显示，4月到6月3个月的时间，榆林地区煤炭坑口价上涨了80元；而七八两个月就上涨了100多元，上涨速度明显加快。
经过连续多个月的上涨，业内普遍预期煤炭价格会逐渐平稳甚至回落，
但就在九月最后一周，动力煤指数却再次发力，冲到548元的历史高位
。
那么除了供需，还有什么因素在支撑煤炭价格呢？
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陕晋交界的高速路上，交警大队副大队长王飞正在进行日常巡逻。他告诉记者，这条路是陕西煤炭出省的主干道，运煤车拥堵是常有的事。然而，就在10多天以前，这条路上却少有的出现连续多天不堵车的情况。
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运煤车减少的直接原因，是9月21日《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施，
以主流的六轴运煤车为例，以前能拉37吨煤，现在只能拉30吨左右，受此影响，司机的收入至少下降20%
。
因此，大量货车开始停运观望。直到运费上涨，流量才又有所恢复。
陕西榆林公路局治超办公室主任武虎龙：
六轴车大概运费要涨到25%。前4后8，三十一吨，比原来就少拉九吨，那么就是运价就要上涨到40%左右，才能达到原来的运输水平。
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运费上涨，意味着煤炭成本增加，而更直接的问题是车辆的运力下降，使得煤炭的运输周期大为延长，这也直接导致9月21日以后，一个周之内，秦皇岛动力煤价格进一步上涨3.2%之多。
