把“希望”留在鹿特丹，“新光华”继续远航

当地时间4月19日晚20时55分，经过24小时的连续作业，中远海运特运10万吨级半潜船“新光华”轮在荷兰鹿特丹港安全卸下圆筒型浮式生产储卸油平台（FPSO）“希望6号”，为这一趟壮丽航程划上了圆满的句点。

新光华轮载着”希望6号“驶入荷兰鹿特丹港。

新光华轮下潜作业。

“希望6号”从新光华轮慢慢卸下。

在这趟历时48天的漫长航程中，为确保货物运输和船舶航行安全，中远海运特运岸基保障人员24小时跟踪指导，新光华轮的船员们更是付出了辛勤的努力。

为了确保船舶航行安全，在海盗活动猖獗的海域，3月2日至4日，全船增派防海盗加强班，保持24小时不间断的巡视与瞭望。船长连续三天坚守在驾驶台，累了困了就在驾驶台的沙发上眯一会儿。为防止海盗登轮后攀爬货物，船员们更是早早就在“希望6号”平台梯口处上上下下安装了厚实的刀网。

船员们在安装刀网。

经过一段时间的航行后，3月14日，船员们在例行检查时，发现平台底部的四个潜水泵，原来加固的橡胶垫全部磨损掉了。于是，甲板部的船员们爬进只有60厘米高的平台底部进行加固绑扎。

船员们在进行加固作业。

这样的作业每天都要进行一次，每一次这样的检查加固，船员们都要持续趴在冰冷的甲板上一个多小时。一个星期后，货物的加固没有问题了，船员们的手肘和膝盖全都磨破了皮。

在随后的航行中，大家密切关注绑扎情况，随时进行加固，直到安全抵达目的港。

4月13日中午，新光华轮顺利抵靠鹿特丹港，也为这个有着100年历史的老港口增添了两项新的纪录：首次迎来亚洲最大的半潜船，首次迎来体积最大、吨位最重、价值最高的圆筒型浮式生产储卸油平台。

“来自中国的全球第二大半潜船”在当地也引起了不小的轰动，当地各大媒体、网站都对此进行了报道，每天来到码头边参观的人们络绎不绝，不少人拿着“长枪短炮”，兴致勃勃地记录下“新光华”和“希望6号”的雄姿。

货主代表在新光华轮上。

媒体采访新光华轮高正捍船长。

“新光华”和“希望6号”的“蜜月之旅”

还有一位“特别”的鉴证人

铛铛~

就是熊猫船长啦！

将近50天的海上航行，时而狂风暴雨波涛汹涌，时而艳阳高照和风拂面，我们一路相随相伴。见证着中远海运集团改革重组后的实力提升，打造了“中远海运制造+中远海运运输”的又一成功典范，这一模式必将为“21世纪海上丝绸之路”建设注入更多“中国制造+中国服务”的支撑力量。

供稿 | 中远海运特运