途昂居然不加价！深圳车展热门SUV加价现状调查（附销售亲述）

传祺GS8用成绩告诉了大家一个道理：情怀不能当饭吃，但颜值是可以的。七座SUV市场目前的竞争水深火热，虽然GS8在机械规格，空间等方面的实力也不差，但它之所以能成为黑马，90%的消费者回答都是冲着颜值去的，可以说是自主品牌打开中型SUV市场的第一人。在过去的三四月份，GS8仍然创下了连续销量过万的成绩，钱途一片光明。

但是，因为受制于爱信6AT变速箱供应能力不足的关系，广汽传祺将在5-9月份下调GS8的产量至7000台，消费者订单可能出现交付延迟的情况。此前我们在广州走访调查时发现，GS8不加价购买的等车周期在两个月，尚属可接受的范围，而心急的买家就需要加价一到两万了。但此次遇到货源不足，供不应求的情况，预计经销商很难不大范围进行加价行为。我们咨询了深圳车展传祺展台，得到的回答是：车展期间订车不需要加价，还送价值5000元的抱枕保养券等，但等车周期在二个月。

如果家庭真的有七座的需求，不妨可以考虑长安CS95，虽然也会出现产能不足需要等车的情况，但单就第三排乘坐感受而言，CS95在乘坐舒适度，使用便利性和开扬感方面都比传祺GS8实力要强。

丰田的汉兰达，历代两代后，现在的车型无论从外观还是产品力和过去的自己都有了质的提升。论行驶品质，无论是底盘滤震舒适性还是隔音降噪都已然是皇冠的水准。加上非常得体的横向空间和实用的第三排，不火才怪呢。

之前在全国各地，汉兰达都因供不应求出现了各种加价现象。除了它很火爆的市场反响之外，2,0T发动机的产能其实也拖了后腿。因此，无论国内的工厂如何腾出资源排产，发动机供应量跟不上，僧多粥少的现象还是无法根治。此前，在广州内其实汉兰达已经可以通过经销商那边平价购入了，只是等车时间基本上在3个月以上。

而此次深港澳车展上，我们得到的答复亦是如此。若你不想加价，没问题，咱们可以平价销售，等呗。至于等车的时间，如果不是非常热销的黑白两色，基本上等车时间最快能1月左右。热销色就至少得两个月左右，甚至更久。不过丰田这边就比较会做生意了，如果你真的是有着指标快过期等理由急需现车的话，还是可以通过加价购买一套万元精品来实现。里面包含的东西估计你们都比我更清楚了，就是那些前后保险杠，脚踏板，头枕抱枕脚垫等，当然真的诚心买的话，我觉得将礼包内容更换成保养代金券甚至延保政策会更实用。

至于汉兰达的备选车型，就是福特的锐界。这对冤家，真的有种既生瑜何生亮的即视感。可以说其实产品力上两者是不相伯仲的，至于怎么选呢。就看你是青睐日系丰田的可靠耐用品质，还是喜欢美系豪华氛围的质感了。

最后说说普通品牌的大五座SUV中的当红炸子鸡，本田冠道/UR-V双子军。这台车的火爆也是正中国内消费者的下怀，超级无敌大的后排空间。无论是纵向的腿部，还是横向的宽度都是无敌级别的。

别说同级别无敌了，就算给你无限扩大预算，去到超豪华品牌也只有那些加长到变态的行政级轿车才有这样的后排空间吧。行驶品质对于本田来说也是下重本的，可是说这是国内在售车型中最安静最高级的本田了。

所以，这么多的吸引点。就算不抢着买，排队也是在所难免的了。想打岔？加价插队囖。凑上前去，问道：“现在UR-V车展买有优惠吗？”“有的，优惠5千。”“这么好，还有终端优惠了，不用加价？！”“哦不，还是要加价的，是之前统统加价2万，现在1.5T车型只需加价1.5万元就能买到了。至于2.0T的版本还是得加2万”……恩，这“只需”两字，似乎可以看出本田销售对UR-V的销量是多么有底气。

至于旁边的冠道，2.0T同样加价两万，不过1.5T的就更加接地气些，只需加价7000即可。同样的，加价之后也是会折算成相应的精品送给车主，如果不加价，买车其实也没问题。销售掐指一算，车展期间下定不加价的话，保守估计提车时间要到9月份甚至10月囖。

所以，鉴于这种情况，作为一个有责任心的导购性质媒体肯定是建议那些不是非冠道UR-V不可的买家出门右转的。同级别的替代品，很明显，就是我们网站出镜率非常高的昂科威了。

昂科威的优势，估计你们都倒背如流了吧？加速快，底盘舒适，内饰高级，静音出色，空间充裕。相比起冠道UR-V，昂科威也就是变速箱稍稍拖后腿些，比如说变速箱所带来的油门加速反应略慢，以及油耗偏高等问题。但毕竟昂科威有现车，还有终端优惠，折算下来不仅提车快，同样的配置可以比冠道/UR-V便宜不少。

途昂是上海大众，乃至大众在中国最实用的中大型7座SUV，于今年的3月份上市。这车将国内消费者所偏好的口味集一身：德味儿、大尺寸SUV、最低配都是7座（当然高配有更尊贵的6座版本），试问还有谁能与之一战？

重点是，现在这个车还是上海大众国产化的，要知道同样级别尺寸的很多竞品都还保持进口的身份，因此途昂在售价方面的优势就更明显了。市场反应好，定价良心，就注定了会供不应求的现象，于是萌生加价。

好消息是，本次深港澳车展上的途昂不仅平价销售。部分销售还能承诺，如果早下单，早订车的话，还能争取到为数不多的现车资源。

当我问道能否通过加价快速提车时，销售还一口回绝我说现在部分经销商那里是有某些配置的库存现车。这样按正常的买车手续一套流程走下来，就可以提车回家了，无需加价。这样亲和的态度在日常的上海大众经销商那里可不常见。

至于那些需要订车的，车展期间能下订的话预计8月份能到车。这部分的订单也是不接受加价快速提车的，主要原因还是因为中间确实需要这一两个月时间，将资源车协调到手，想通过加价立马提车也于事无补。

所以途昂已经这么让步了，其实那些持币待购的买家真心可以趁着车展去入手了。这么真诚的销售态度，反正在广州的经销商那里真的不多见，而且这边也咨询到，只要有指标，在深港澳车展买车去外地上牌是OK的，只要车主愿意折腾。

实在没办法，备选车型只能勉为其难选福特进口的探险者了。虽然两者定位和尺寸都是对等的，没毛病，只是探险者目前还是进口身份，售价也在44.98-63.98万元。不得不说，途昂真的是抢得了市场先机。

雷克萨斯RX从平台技术和定位来看，也算是汉兰达的远亲了。不过区别就在于一个是7座，一个5座而且是豪华品牌。无论是空间，还是内饰的用料氛围，雷克萨斯RX都没毛病。

个人感觉就是外观少显激进了些，不过鉴于NX那个比较掉分的底盘质感，雷牌的SUV似乎剩下RX比较亲民可选了。至于为何加价，还不是因为和汉兰达一样，受制于2.0T发动机的产能。而且加价的幅度不是一星半点，而是4.5万元！

不过，不要被这个数字给吓跑了，先回来听完再走嘛。这4.5万元中，其中的3万元买的是一套雷克萨斯的延保服务，可延长到8年20万公里的免费保修保养服务。那么剩下的1.5万元，就是套路化的精品销售。所以算下来，还稍微合情合理些吧。

五座中大型SUV，五十万左右的售价，论售价和尺寸定位似乎最直接的竞争对手就是林肯的MKX了。感觉丰田和福特似乎真的是冤家路窄，锐界磕上了汉兰达，这里RX也磕中了MKX。

不过相中雷克萨斯的，除了对品牌情有独钟外，可靠性的口碑也是非常看重的。这部分的消费者确实很难让他们转变观念去买福特，所以我们建议他们加点预算上RX 450H吧，不仅不用加价，还有现车资源，加上部分经销商的少量的终端优惠，估计落地就和加价后的200T差不多吧。