不得不说，中国的基建成立，在国际上自认第二没人敢认第一。中国强大的基建能力源于历史等多方面因素：
一方面是中国宏观调控能力强大，有利于集中力量办事，而基础设施建设很大程度上要依靠政府的决心和支持。
比如中国建成了世界上最大的高铁运输网络，而美国上一任总统奥巴马喊着要建高铁，一直到卸任，一寸铁轨都没有看见；
同样形成对比的是城市地铁，纽约市花了80年时间和45亿美元的天价，终于修建了一条3公里的铁路，结果运行半个小时就出现故障……
这个结果，让我们觉得曾经发达如美国的基建能力，在中国面前，似乎就是一个玩笑……
前几代美国人矗立起了全世界最伟大的基础设施系统，让世界人看到美国雄伟。但是现在，成千上万令人印象深刻的基础设施项目已经有几十年之久了，亟待修正或者是更新。
洛杉矶的人行道
曾经，整个地球上没有哪个国家的基础设施能与我们媲美。但是现在，我们正在崩裂的基础设施对世界其它工业化国家来说就是一个笑话。
洛杉矶的道路坏了基本靠修修补补
最近奥洛维尔(Oroville)大坝出现的几近灾难性的问题就是一个很明显的例子。我们本应该为我们的孩子以及我们孩子的孩子修建的下一代基础设施项目，但是我们现在的境况是如此糟糕以致于我们无法对传递到我们手中的伟大的基础设施项目进行保养维护。
悲哀的是，这正是我们长期经济崩溃的另外一个症状。现在我们没有能力像前几代美国人一样往基础设施中投入大量资金。于是，我们手上有一个巨大的烂摊子。美国的基础设施正在崩裂，下面就是11个让人极其担忧的事实：
据美国道路和交通运输建设者协会，目前美国大约有56000座桥梁有“结构缺陷”。更让人心惊的是，每天车辆穿过这些桥梁的次数达1.85亿次。
在美国，每4座桥中就有超过1座的桥梁就已经使用了超过50年以上，并且“从来没有经过重建”。
不久前，美国土木工程师协会把美国大坝的状况评为”D”级，把基础设施作为一个整体的状况也评为”D”级。
美国高速公路上的拥堵因燃油和时间浪费让美国人每年付出了大约1010亿美元的成本。
据美国交通部消息，美国超过三分之二的道路急需维修或是翻新。为了修复我们所有的道路和桥梁，美国需要花费大约8080亿美元。
过去十年来，联邦政府在基础设施上的开支已经下跌了9%。到2025年，基础设施投资不足会让美国国内生产总值损失掉3.9万亿美元。
另一方面中国自建国以来一直重视基础设施建设。
人家走的早，积累了百年；我们醒的迟，追赶了几十年...
从1949年开始，兴修水利、修建铁路和公路，而中国大部分的铁道建设公司以及国有建筑公司，前身都是解放军的铁道兵和工程兵，军工传统的品质保证，以及对困难环境的克服能力一直很出色。
在以前冷战时期的背景下，中国为应对核战争进行的大量地下工程建设，也为中国的基础设施建设提供了大量的实际经验。
而最最重要的一个原因，中国没有走上基础设施私有化的歪路！
其实大部分情况下，基础设施建设和运营是吃力不讨好的事情，所以必须有国家财政进行补贴；如果是私有化，那些利润至上的企业会在乎社会效应？
比如中国和英国的铁路公司。
2017年的年初，中国一列欧洲快车用了6个星期的时间，从中国东部沿海抵达英国伦敦。
英国市民在感慨中国这一伟大工程的同时，也不忘调侃一下英国的铁路系统：
他们说，如果是英国的那些私人铁路运营商来运营中欧铁路，这趟列车估计6年都开不到伦敦。
