主要观点总结
这篇文章主要讨论了中国足球队在职业联赛中面临的问题，以及这些问题的根源和可能的解决方案。文章强调了职业联赛对于培养球员竞技水平的重要性，指出只有保障职业联赛和各级梯队赛事的数量和质量，才能培养出高水平的球员。
关键观点总结
关键观点1: 中国职业足球联赛存在的问题
文章讨论了中甲球队下半程积分下滑的现象，揭示了职业足球在中国面临的困境，包括投入不足、资金链断裂等问题，导致球队表现不佳。
关键观点2: 中国国足在世界预赛中的表现
文章对中国国家队在世界预赛中的表现进行了分析，指出了续航能力不足的问题，并讨论了球队在比赛中的表现与场外因素的关系。
关键观点3: 中国足球面临的挑战与解决方案
文章强调要提升中国足球的竞技水平，必须全力保障职业联赛和各级梯队赛事的数量和质量。通过提高比赛强度、改善联赛环境、解决俱乐部合理诉求等方式，促进球员的成长和发展。
正文
首先得承认这篇文章上周就写好了，本来是想骂人的，倒不是因为国足叒输球，而是源自之前观各级职业足球联赛末段表现有感而发。既然赢球了，咱就
先
假装客套一下再骂...
中国队终于赢了！对阵纸面身价2.6倍于自己的印尼，赛前国内舆论一片哀鸿遍野，幸好国足将士没有未战先怯，面对“荷兰二队”拼下了一场无可争议的胜利。
世预赛四场完赛，如果足球比赛只有45分钟，国足的表现绝对堪称优异，但问题就在于“续航”能力，在分析这个问题之前，笔者想先岔开谈谈前段日子观国内各级联赛的感想。
一直以来，中国低级别联赛中都流传一个说法，“能否升级，取决于想不想冲”，经常出现部分球队前半段表现出色、下半段“刹车”的现象，疫情后似有加剧之势。
统计2019、2023和2024三个赛制完整的年份，上半程排名前十、下半程积分下滑超过两成的中甲球队数量占比分别为20%、60%和60%，把范围缩小到上半程前五的话，下半程大滑坡的中甲球队数量占比分别为20%、40%、80%。
当然，表现不好并非一定出于主观原因，本统计并不代表任何意义上的指控或怀疑，个中缘由自有人知。
这真是滑天下之大稽，竟有球队主动放弃晋级更高级别？可放到中国足球的语境下倒也不奇怪。
众所周知，职业足球在中国是毫无争议的赔钱买卖。升级后若想在竞争更加激烈的顶级联赛护住颜面，自然要加大投入，对资方不见得是好事，尤其在当今的大环境下。
经济基础决定上层建筑，类似“非战之罪”在三级职业联赛中屡见不鲜，球队打到一半资金链断裂、沦为鱼腩糊弄完赛季是家常便饭。
这造成了一个尴尬的局面，有时候对于一场比赛的结果，我们甚至无法判断到底是实力使然，还是场外因素主导。
当然，这也是你情我愿的事，只要自家球迷能接受（不接受又能咋地），也无可指摘。
“刹车”现象聊到这儿，我们可以回到主题了。
18强赛打了四轮，国足每场表现出的共性问题是开局尚可、越踢越差——
上下半场末段的失球多达7个，尤其是后两场，5个丢球里4个发生在半场末尾
，可以说直接决定了比赛胜负。
我们当然可以把问题归咎于主帅无能，临场调整不力，但平心而论问题仅限于此吗？更深层次的问题恐怕在于适应强度的能力和可用之材的储备不足。
十一期间中超出战亚冠精英联赛的三支球队均遭遇失利，连国内所向披靡的上海双雄都挨了“三闷棍”，表现出对亚洲高水平比赛节奏的明显不适应，这还是在日韩精英纷纷留洋、外援身价不如中超的背景下。
2023年中超队均跑动距离为106.5公里，J联赛则高达113.6公里，比中超高7%
，相当于J联赛每支球队每场比赛都多跑出接近一个人的效果，这还没统计更细致的高强度跑、冲刺跑等数据。人家技术好尚且日常节奏如此，反映到国家队实力上的巨大差距便不奇怪了。
当然，跑动数据不代表一切，只是诸多竞技水平问题的缩影。
除非人才全部通过海外联赛“借鸡生蛋”，搞好国内职业联赛就是培养人才的不二法门，没有捷径可言
，这便是“联赛为本”的原理所在，也是当年“红山口会议”决定走职业化路线的初衷之一。
同样，前面提到的中国特色“谦让”现象也是“职业联赛不职业”的冰山一角。一支职业球队一年踢30场“高强度”比赛本就不算多，还要因为种种原因在投入程度上打折扣——欠薪踢不动，俱乐部不想升级踢不动，天气太热踢不动，赛程过于密集踢不动，个别比赛“以和为贵”踢不动，实力差距太大踢不动。
去掉这些应付公事的场次，球员一年能好好踢几场球？即便作为深爱主队的球迷，有时候也很难不重复巩晓彬指导的那句经典名言：“看你们打（踢）球是不是种痛苦？”
