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大上海楼市  · 公众号  ·  · 2021-07-13 21:26

正文



截止到目前,上海并没有任何一条真正意义上的城际铁路。上海与长三角其他城市的连接,全部是依靠高铁,运行速度的确很快,但由于设站距离过长,对上海附近乡镇的覆盖,远远不到位!



熟悉珠三角的人都知道,广州到珠海之间有一条广珠城际铁路,短短115公里的线路,设站22座,虽然250公里/小时的运营速度赶不上高铁,但却实实在在改善了沿线各个站点的居民交通出行条件,位于这条城际铁路沿线的顺德、小榄等著名的乡镇,由此与广州实现了真正意义上的一体化。




比高铁慢一点,比地铁快一些,比高铁设站多一些,比地铁设站少一些,简单来说,这就是城际铁路的主要特征。其最大的作用,就是可以“盘活”那些本身就具备经济活力的近郊乡镇,这些地方,由于种种原因始终与高铁站、地铁站无缘。城际铁路规划开通后,会立即提升其城市地位,并使之加速与城市核心的一体化。


沪苏嘉城际铁路,是上海正式“官宣”的第一条城际铁路。


2021年1月24日,是上海市人大十五届五次会议开幕的日子,“两会”的主要议题是: 《上海“十四五”规划和2035年远景目标》 ,在这次会议上 爆出的重磅消息之一,就是 沪苏嘉城际铁路 正式官宣了! .




沪苏嘉城际出沪后走向有2条?


此前,2020年4月,浙江方面,也报道过这条城际铁路的消息:




直至 今日 ,改称 沪苏嘉城际线 (示范区城际线)后, 出上海界 这条线 仍指向湖州方向

摆明了 此城际线更 倾向于走"G50沿线铁路”经 湖州 南浔,再折向嘉兴 市域的乌镇、桐乡、海宁盐官(图1 长三角水乡旅游铁路海宁南站即 图4 杭州环城铁路海宁观潮站 ), 这样一来,沪 (青浦)、 (吴江)、 (南浔)、 (桐乡)、 (其实是海宁) 之间的城际铁路网,就全面连接起来了!


那么从上海虹桥、青浦(水乡客厅)去嘉善、嘉兴方向,怎么办呢?


嘉兴市 2020年7月的规划图(图5)描绘的 沪苏嘉城际主线 ,是从水乡客厅,经 西塘 嘉善 城区至 平湖 支线 从西塘经通苏嘉甬高铁 嘉兴北站 、嘉兴 老城 、嘉兴 南站 海盐






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