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截止到目前，上海并没有任何一条真正意义上的城际铁路。上海与长三角其他城市的连接，全部是依靠高铁，运行速度的确很快，但由于设站距离过长，对上海附近乡镇的覆盖，远远不到位！

熟悉珠三角的人都知道，广州到珠海之间有一条广珠城际铁路，短短115公里的线路，设站22座，虽然250公里/小时的运营速度赶不上高铁，但却实实在在改善了沿线各个站点的居民交通出行条件，位于这条城际铁路沿线的顺德、小榄等著名的乡镇，由此与广州实现了真正意义上的一体化。

比高铁慢一点，比地铁快一些，比高铁设站多一些，比地铁设站少一些，简单来说，这就是城际铁路的主要特征。其最大的作用，就是可以“盘活”那些本身就具备经济活力的近郊乡镇，这些地方，由于种种原因始终与高铁站、地铁站无缘。城际铁路规划开通后，会立即提升其城市地位，并使之加速与城市核心的一体化。

沪苏嘉城际铁路，是上海正式“官宣”的第一条城际铁路。

那么从上海虹桥、青浦（水乡客厅）去嘉善、嘉兴方向，怎么办呢？