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地时间3月25日，日本汽车制造商日产汽车公布截至2027年3月（2026财年）的中期计划。
日产汽车表示，计划到2026财年年底再增加100万辆汽车的销量，到2026财年将推出30款新车型，其中16款为电动汽车，14款为内燃机车型，到2030年实现电动汽车和燃油汽车的成本平价。在电池领域，日产汽车计划在电池产能上投资超过4000亿日元，电池将与合作伙伴一起开发和采购，以带来135GWh的全球产能。另外，日产汽车还表示，计划到2026财年年底将营业利润率提高到6%以上。
日产汽车总裁兼首席执行官内田诚在一份声明中表示：“这项计划将使我们能够在推动价值和竞争力方面更进一步、更快发展。”与此同时，内田诚指出：“面对极端的市场波动，日产汽车将根据新计划采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。”
近一段时间，日产汽车动作颇为频繁。
3月14日，日产中国在官网宣布公司多项高层人事任命，新人事任命将于2024年4月1日生效。其中，日产汽车公司高级副总裁、中国管理委员会主席山崎庄平将继续担任现有职务，现有职责范围不变；现任日产汽车公司ASEAN区域总裁关口勋将升任日产汽车公司企业副总裁、东风日产乘用车公司总经理，并向山崎庄平汇报。除此之外，包括执行委员会、研发部门、职能部门、生产制造部门也发生人事变动。其中，日产汽车运营战略办公室（OSO）副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史将担任日产汽车中国战略&专项任务副总裁兼日产（中国）投资有限公司总经理。就中国战略有关业务，松山昌史将向日产汽车企业副总裁真田裕汇报；就日产（中国）投资有限公司相关业务，将向山崎庄平汇报。
对于人事调整，官方称，人事任命旨在支持新财年和下一个中期计划的实施，加速日产汽车公司电驱化和市场推广策略的执行，并实现长期的可持续发展。
随后一天，日产汽车和本田汽车宣布签署谅解备忘录，就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等，日产与本田希望通过资源整合实现降本，提升对电动车产品竞争力。
实际上，作为最早布局电动汽车领域的车企之一，日产早在2010年12月便推出首款电动车Leaf聆风并走向市场。彼时，日产就表明要成为生产和推广纯电动车的全球领导者，而该车型上市后获得了不错的销量成绩，日产汽车还提出到2014年、2015年、2018年、2019年这4个年份里，其不同版本车型总销量分别达到了10万辆、20万辆、30万辆、40万辆。但由于本土电动化产业链与三电技术更新缓慢的节奏下，日产始终没能有效地提升自身电动产品的利润率。
一直到了2022年9月，东风日产推出全新纯电SUV车型——ARIYA艾睿雅，该车基于日产全新纯电动车平台打造，定位紧凑型SUV，被视为日产汽车电动化转型的标志性产品，承担着日产汽车电动化的重要角色。但在竞争激烈的纯电动市场市场，ARIYA艾睿雅在车市中并没有优势，因此销量也一直不愠不火，在过去的2023年仅销售3702辆，月销量仅300出头，远不及国内主流的电车销量。
