据外媒报道，美国一家名为 Hagens Berman 的律师事务所正准备对特斯拉发起集体诉讼，指控特斯拉夸大了其自动驾驶软件的能力，让用户误以为该软件支持全自动驾驶。
Hagens Berman 已经在官网发表声明，称特斯拉车主为该公司的 Aotopilot 2.0（以下简称 AP2）支付了 10000 美元，但是他们其实被误导了，实际上物非所值。
具体一点地说，该律所认为特斯拉宣传的 AP2 的各种特性并未实现，从而误导了消费者，欺诈性地向客户收取了 “全自动驾驶” 软件的溢价。
AP2 其实是 AP1 的升级版，分为软件和硬件两个部分，硬件部分包括：
8 个摄像头（3 前、3 后、2 侧），提供 360 度环视功能，最远能够测量 250 米范围内的物体；
12 个超声波传感器，能够探测到比此前系统远两倍距离范围内的障碍物；
加强版的前向雷达，能够在雨雪、大雾、扬尘天气下工作以及探测到前方车辆；
全新车载电脑（Nvidia Drive PX2），其计算能力是上一代产品的 40 倍，用于处理视觉、声波和雷达软件的运行。
特斯拉曾表示，配备全新 AP2 硬件的 Model S 和 Model X 车型已经支持全自动驾驶，但是软件仍然需要很多年才能跟上。去年 12 月的时候，特斯拉表示已经准备好要推出全新的 AP2 软件，但是最终没有实现。
Hagens Berman 称，“AP2 本来应该包括自动紧急制动，碰撞预警，车道控制，主动巡航控制等安全功能，但是这些功能在配备 AP1 的汽车上可以使用，在 AP2 上却无法实现。”
该律所补充道：
我们认为，消费者有权索赔他们为 “全自动驾驶” 支付的溢价。根据该公司的调查，特斯拉通过所谓的 “全自动驾驶能力” 向消费者收取了高昂的费用，然而如今看来，这些其实都是虚假宣传。
实际上，特斯拉的 Model S 和 Model X 的订购页面都宣称 AP2 能够提供 “全自动驾驶能力”，但是一粗体部分却显示该软件 “依赖于广泛的软件认证和监管批准”。
目前，特斯拉的 AP2 软件仍然有一些规划中的功能尚不能使用，但是马斯克表示这个月将会给用户推送重大更新。
不过，外媒认为，这个集体诉讼能够获得多大的影响力目前还很难得出结论。因为即使抛开特斯拉有意误导消费者的指控，特斯拉车主对于该品牌也是非常忠诚的，而且在这种情况下更倾向于站在特斯拉这一方。
市场研究与咨询公司 J.D. Power 最近的一项调查发现，即使特斯拉的车主遇到了各种问题，他们依然钟爱这个品牌。
特斯拉 Model S 和 Model X 的出现的相关问题对其车主的忠诚度几乎没有影响。
“特斯拉的车主认为自己是提前享受新技术的先驱者。”J.D. Power 全球汽车咨询总监 Kathleen Rizk 表示，“对于售价超过 10000 美元的汽车来说，出现如此多的问题，通常会对销量和品牌认知有着显著的负面影响。但是，特斯拉的客户似乎都很通情达理。”
令人好奇的是，当 Model 3 大规模交货之后，特斯拉还会继续享受这种待遇吗？
via. BGR，雷锋网编译
