亲民版国产特斯拉来袭 买家欢喜卖家忧？

北京时间1月7日，特斯拉上海超级工厂（一期）在临港产业区正式开工，马斯克出席了此次开工典礼。

特斯拉于去年10月17日获得上海临港装备产业区86万平方米的工业用地用于建造超级工厂。超级工厂同时集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车，国产特斯拉售价最低仅需30万元左右。

超级工厂的正式开工对特斯拉意味着什么？特斯拉带给中国新能源车企的压力来自哪些方面？腾讯科技携手数可视将用一组图来梳理特斯拉的落地中国计划和其影响。

特斯拉去年第四季度电动车总产量超80,000

本月初，特斯拉公司宣布去年第四季度汽车总交付量为90,700辆，环比增长8％；而电动汽车总产量为86,555辆，环比增长8％。

去年第四季度Model3交付量不及各指标预期

尽管去年第四季度Model3交付量创下63,150辆的新高，但离分析师预期的64,900辆还有差距，更远不及美国银行71,500辆的预期。

据券商分析，尽管降价措施可能短期提振特斯拉的销量，但长期而言将影响其利润率。若继续目前的价格补助策略，特斯拉在2019年将损失7亿美元。

中国新能源汽车2017年销量近58万

根据国际能源机署的统计数据显示，2017年，中国的电动车销量以近58万辆的数额高居全球第一，是第二名美国的近3倍之多。中国拥有巨大的新能源车市场，这也成为了特斯拉来华设厂的最大吸引力。

2018年下半年特斯拉在华销售业绩欠佳

中国是特斯拉最大的目标市场。但近年来，特斯拉在中国表现并不太如意。尤其是2018年6月，中美贸易摩擦导致美国车辆进口中国的关税上调至40%，特斯拉业绩急转直下。

据全国乘用车市场信息联席会的数据显示：2018年，特斯拉三季度在华销量为3169辆，大幅下滑37%，形成严峻的负增长压力。根据第一电动资料显示，2018年10月新能源汽车在中国总销量为11,941辆。而特斯拉销量仅为211辆，暴跌70%，市场占有率仅为1.8%。

特斯拉第二超级工厂落地临港

目前特斯拉总共拥有两家电动车工厂和一家电池厂。其中位于荷兰蒂尔堡的组装厂规模较小，占地面积只有临港的 1/10；位于美国加州弗里蒙特的超级工厂目前每月可以生产6800辆汽车；而位于美国内华达州的Gigafactory电池工厂占地面积60万平方米,大约比临港小26万平方米，目前仍在建。

新开工建设的上海临港厂房占地面积86万平方米,建厂后将成为特斯拉在全球的第二大超级工厂，预计可达到50万辆整车的年产能。

特斯拉或对国产新能源汽车造成较大冲击

一直以来，中国是特斯拉海外的最大市场，特斯拉想赢得进一步的发展当然想在中国市场抢占更多的市场份额。然而，高昂的售价，却让不少喜爱特斯拉的消费者望而却步，Model3车型中美售价差距最高可达12.4万元，或许国产化将是特斯拉销量翻身的唯一方式。

目前中国的新能源车市场，占据大头的皆为国产品牌。由于政策补贴，除蔚来外（尚未正式公布补贴计划），目前国产新能源汽车在获补后的售价基本都在30万元以下，远低于进口特斯拉各车型的售价。

而特斯拉在华建厂带来直接利益便是价格的降低。进入国产后,关税就可免除，而运输费用和配件费用的降低也将大幅度降低整车成本。按照2014年特斯拉进入中国时的价格来算，每辆Model S的运输和装卸费高达3600美元，光这部分的费用，每辆就能节省近2.5万元人民币。