我在环球飞行，我在抢险救灾，我已登陆美国，我就是……

运12 ，在环球飞行！

运12E ，在哥斯达黎加抢险救灾！

运12F ，已在美国成功路演！

跟这我的节奏，

一起走进我的世界！

☁️2017年1月29日 ，农历大年初二，“侣行”张昕宇和梁红从哈尔滨出发，正式开启在云端看山看海看世界的日子。 人类登顶珠穆朗玛峰已超过6000人次，进入太空的也已有500多人次，但成功完成环球飞行的，至今不到200人。 他们将驾驶运12飞机将跨越五大洲、三大洋、23国，航程8万公里，实现中国人首次五大洲环球飞行。

▲ 按国际航空协会规定，环球飞行的距离必须超过南北回归线的长度（36787.6公里）。张昕宇梁红的飞行里程则接近8万公里，意味着两人要开着运12飞机挑战两次环球飞行的距离，相当于绕地球赤道转了两圈。这不是一次简单的飞行，两人由北京出发，将途径北美、南美，抵达南极，随后穿越非洲、东南亚，最终返回中国。

他们对“超级白”进行了一系列改装：大规模升级航电系统，改造燃油系统以增加航程，为配合雪地等复杂地形降落提升液压系统等等；同时还安装了12个4K高清摄影机，可实现全程航拍。除了“座驾”要进行专业的改造之外，张昕宇和梁红还在中国飞龙通航进行了近一年的飞行训练。张昕宇要学习9种飞机的驾驶，梁红要学习6种飞机的驾驶，包括钻石DA4.0、赛斯纳-172等固定翼飞机，以及直11等直升机。

“世界上有接近200人环球飞行，还从来没有中国飞机挑战过环球飞行，我们想试试。” 这也许就是他们环飞的初衷。

‍ 这架“超级白”运12已有32年历史，曾在新疆罗布泊万里荒漠执行艰难的科考任务。而现在，张昕宇和梁红要开着这架“功勋机”，挑战中国飞机的首次环球飞行。运12由航空工业生产制造，1985年，运12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，1986年又取得该局颁发的第一个生产许可证。运12飞机是航空工业率先按照国际适航标准，自主研制的涡桨多用途飞机，是我国目前出口数量最多、适航水平最高、出口潜力最大的民用飞机。该机操作简单、机动灵活，具有运营成本低廉、短距起降性能良好和机场适应性强等特点。可广泛应用于客货运输、空投空降、地质勘探、航拍航摄、海洋监测、农林作业和人工降雨等多种通航作业领域，具有广阔的市场需求。

☁️2016年11月 ，哥斯达黎加遭遇飓风自然灾害，由航空工业生产的2架运12E飞机和哈飞驻现场售后服务组紧急参与救援，并以百分之百的出勤率顺利完成各项任务，为保障当地民众生命和财产安全做出重要贡献，上演真实版“飓风营救”。

▲运12E运送救灾物资

☁️2017年 4月12日 ，哥斯达黎加首都圣何塞附近的波阿斯火山爆发，当地进入应急状态。由中国航空工业生产的两架运12E飞机在航空工业哈飞售后服务组的配合下迅速投入到救援工作中，为保障当地民众生命及财产安全日夜忙碌。救援过程中，两架运12E飞机出色完成了救援、观测及巡逻等任务，共进行26次起落，飞行16小时7分钟。

▲运12E运救助受灾民众