为了这点西瓜才买的某品牌的车

星球商业评论 · 公众号 · · 2024-06-04 22:31

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今天刷到一条车主们拉横幅维权的新闻，标题很奇怪。

这个“某”字一出现，首先就可以排除特斯拉。新闻里说，河南郑州的一群车主质疑品牌方在自己提车后短时间就推出更便宜、配置更好的新款，感觉自己被背刺之后才走上了维权道路。他们的横幅内容有“等车100天，开车60天变老款”、“十八万辆韭菜无处申冤”、“售后超级差，买完就后悔”等等。

到底是什么牌子这么嚣张？媒体给出的名字还分first、middle和last name：

AITO·赛里斯·问界。

其实到底是什么牌子不重要，先看看事实。

问界M7是去年9月推出的车型，今年5月底，M7出了新款，余承东亲自站台并且还在几天后参与了Ultra版的交付活动，让部分车主享受到了看完发布会就能提车的新体验。

所以算起来，所谓“老款”，至今也不过大半年时间，而且当初M7一车难求，很多车主甚至等了4个月才提到车，这下可好，保护膜可能都没撕完呢，新款就实时交车了。

交车就交车吧，一看配置给加上了192线激光雷达，CDC阻尼减震，更新了座椅和音响，前脸重新优化，连后备箱声音大的问题也给解决了。

新能源车企都做过类似的事情，当年小鹏G3的车主车还没提到，就发现小鹏推出了新款G3，老车主们扶老携幼来到公司抗议，有的甚至还带着自己的宠物松鼠；理想ONE停产前有多少车主听过了销售拍胸脯不会停产的保证？

一方面，大星能理解这些车主，毕竟老余说过，华为不善于卷价格，要卷就卷高质量、卓越的用户体验。老余还说过，什么特斯拉BBA，要一把都干掉。

18万车主花2，30万买车，为的不就是这些掏心掏肺的话嘛。以至于觉得自己被背刺了，还惦记着这点情怀。

另一方面，大星也非常理解老余。中国新能源车市场实在是太卷了，无论是冰箱彩电大沙发，还是800V快充和固态电池，别人有你没有的结果是什么，清清楚楚。所以就造成中国现在变成了车辆迭代最快的市场。