神奇“分时租赁”在哪里

文/抹茶

虽然我们说,这是一个共享时代，但是对于广大中国用户来说，将自己的车拿出来共享给陌生人实在不是件容易的事情~所以，当摩拜、ofo等一出现在我们的视野中，立马风靡大街小巷！

高效、便捷、成本低是一方面，也从侧面反映了我国租车市场的刚需。 自行车领域的分时租赁受到欢迎，同样也带动了汽车领域的分时租赁，这就好比是低配版会带动高配版出现一样。 随着各大城市拥堵的加剧及推出限牌、限号等措施，中国汽车购买量增长不复以往，越来越多的人选择不买车，汽车租赁市场反而呈现出巨大的潜力。

中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年我国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元，未来五年(2016-2020)年均复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模将达到1168亿元。

这一系列的数字表明：未来几年里，汽车租赁势必将会迎来真正的春天，它的发展壮大需要一个发酵的过程。汽车分时租赁的模式是在上世纪四十年代末期正式诞生。那么，现阶段我们国内的分时租赁市场又呈现出哪些特点呢？

新能源汽车天然适合分时租赁

总的来说，分时租赁的核心竞争力往往在于由于成本控制带来的低价格，和高效率的供需调配。为此， 许多分时租赁平台选择新能源车作为它们的主要提供车型 。第一点是因为它的运营成本更低。第二点在于，国家在牌照、车辆、价格、补贴方面都会有一定政策倾斜。

但是分时租赁小而分散，成为其发展的瓶颈。

分时租赁难点在于线下运营

从运营模式上来看，分时租赁属于重资产运营，需要整合各方资源才能实现规模化。然而， 由于运营企业规模普遍较小，从而导致网点分散 ，成为制约行业发展的瓶颈。同时，目前分时租赁也存在着诸如停车位、充电桩不配套，缺乏有效监督机制，易出现各类违章及车内脏乱现象，汽车共享被普遍廉价的出行方式拖累。

刀哥认为，在互联网+时代， 分时租赁要想实现规模化集约化，需要各生态企业深层次战略合作 。而在整个汽车租赁市场中， 短租类的分时租车共享模式 因为使用时间更灵活成为越来越多人的出行选择，比如最近成功引起刀哥注意的 EVCARD分时租赁