A320模拟机科目：发动机高振动

发动机振动由以下 原因 导致：

1.发动机不平衡

2.鸟击或吸入异物导致叶片变形

3.压气机叶片受损

4.积冰条件（冰在转子叶片堆

当振动超过特定值，ECAM 咨询功标记受影响的发动机。

如果振动达到一定的等级，发动机可能受损（叶片破裂、不平衡等）一般来说推荐方法：和另一个（或多个）发动机对比交叉检查受影响发动机参数（N1, N2, EGT,滑油压力等）。

如果飞行条件允许，将受影响的发动机推力减小到“咨询”值以下

高 N1 振动可能伴随着可被感觉到的机身振动。振动值突然增加表明了发动机有可能进一步恶化。

起飞期间，一旦设置了起飞推力，振动值应该随之稳定。如果达到“咨询”的触发值，我们应该考虑低速中断起飞。

起飞滑跑期间，发动机振动不会有明显变化。如果突然明显增加，应结合实际情况考虑中断起飞。

下面以CFM发动机的 高振动程序分析 。（其他发动机就不一一罗列，思路是一样的）

※程序初始动作：没有积冰条件下及时收回油门。

※如果怀疑有积冰就要按程序甩冰，一般做2—3次看振动是否减弱。如果在平飞阶段可以跟管制员说一下油门变化可能导致高度有些偏差，在安全合适的速度区间再去做程序。小字部分关于N1振动与风扇叶片有关在下一篇《简化冬季地面甩冰程序》会涉及。