美国和伊朗的紧张关系仍在加剧，尽管双方都明确表示无意发生战争，但两国都没有停止加剧局势紧张的行动。5月16日，美国航空管理局（FAA）发布飞行员通告（NOTAM），警告在波斯湾和阿曼湾上空飞行的民航飞机面临“被错误估算或错误识别”的风险，风险源于该地区“军事活动加剧和政治紧张局势加剧”，民航客机在该地区飞行也可能“遇到意外的GPS干扰等通信干扰”。18日，美国驻科威特和阿联酋的外交官重申了这一警告。
来自美国航管局的警告无疑给中东地区局势又上紧了发条。自美军派遣航母战斗群和B-52轰炸机以及F-15C战斗机部署中东抵御“无法解释的伊朗威慑后”，美国已将非必要的外交人员撤出伊拉克。石油巨头埃克森美孚已将其所有外籍工作人员从伊拉克西古尔纳1号油田撤离至迪拜。除了民航飞行可能被“误伤”之外，波斯湾的海上航运风险也在增加。
本周内阿联酋四艘游轮在海上遭遇袭击，目前无人对此事件负责，美国认定“凶手”是伊朗。此外，沙特境内一处油泵也遭到简易无人机的攻击，也门的胡赛武装认领了此次行动，但沙特指责伊朗策划支持了胡赛武装。一家与沙特王室有联系的报纸呼吁美国对伊朗发动“外科手术”式军事打击。
周六，沙特王储与美国务卿蓬佩奥通电话，双方讨论了该地区的事态发展以及“加强安全与稳定的共同努力”，沙特方面表示如果有需要将动用“一切力量和决心”对抗伊朗。沙特外交大臣阿德尔·朱拜尔则警告伊朗试图破坏整个地区稳定，他呼吁国际社会及早干预并制止，“等到伊朗成为妖魔就为时已晚，沙特只想要和平，一旦对方选择战争沙特就将全力以赴。”与此同时，沙特国王已要求阿拉伯国家领导人参加5月30日在麦加召开的紧急峰会，讨论针对石油部门的袭击事件。
海湾已成为连接东西方旅游业的主要航空门户，阿联酋迪拜国际机场是阿联酋航空公司的所在地，也是世界上最繁忙的国际旅行机场，长途航空公司阿提哈德和卡塔尔航空公司也在海湾运营。上述三家航空公司以及阿曼航空公司都没有对美国发出的飞行安全警告进行回应。
有行业专家表示，海湾地区的航空活动一切正常，航空公司也没有对客机飞行路线进行任何限制，该地区是世界上诸多最安全航司所在地，飞行员也都注意到了美国的警告，他们将对交通管制信息第一时间做出回应，避免因缺乏沟通导致任何错误识别（进而被攻击）。
B-2轰炸机投放GBU-57巨型钻地弹
人们对海外地区的航空警报印象最深刻的是30年前那场事件。当时伊朗与伊拉克正在进行旷日持久的两伊战争，美国则与伊朗在波斯湾进行了为期一天的海战，俗称“祈祷螳螂行动”（Operation Praying Mantis）。1988年7月3日，文森尼斯号巡洋舰的舰载直升机正在追击一艘伊朗快艇并进入了伊朗领海，当时一架编号655的伊朗航空客机起飞后前往迪拜，被美军舰误认为是伊朗空军前来还击的F-14战斗机。美军巡洋舰发射两枚防空导弹击落客机导致机上290人全部遇难。当时里根政府对人员伤亡表示“遗憾”，虽然支付了赔偿金，但从未正式道歉或承认美军人员的不当操作。老布什曾声称：“我永远不会为美国道歉——我不在乎事实是什么......。”
GBU-57钻地弹打击效果
似乎为了印证美军可能对伊朗动武，美国空军5月17日发布视频称怀特曼基地的第509轰炸机联队B-2隐形轰炸机近日投放了两枚GBU-57巨型钻地弹，GBU-57弹长6.2米，直径0.8米、重13.6吨（3万磅），采用GPS/INS制导，战斗部壳体采用镍钴钢合金制成，预计对一般加固混凝土的钻深为60米，对坚硬岩石为40米，对超强加固混凝土为8米。主要用于打击高价值的地下目标，如地下指挥所、地下核设施、地下武器库等。
目前，美军在海湾地区仅部署了林肯号一个航母战斗群，而林肯号航母进入红海后还是原地徘徊迟迟没有靠近波斯湾咽喉——霍尔木兹海峡。一旦美国对伊朗开战将深刻影响地区格局，至于战争概率有多大，今后一段时间是重要观察窗口。
