北汽蓝谷中报显示营收增长，核心竞争力加强。三大品牌构建完成，产品矩阵不断完善。极狐品牌产品大年，销量连续增长。研发持续投入，技术自研水平提升。智能座舱和智驾领域技术布局，打造智能新能源汽车优势。渠道布局、售后服务优化，提升用户体验和品牌曝光度。展望未来，北汽蓝谷将持续调整营销策略，优化渠道布局，提升售后服务品质。
北汽蓝谷完成极狐、BEIJING和享界三大品牌的构建，产品矩阵不断完善，为后续销售提量和盈利能力提升打下坚实基础。
北汽蓝谷持续投入研发，技术自研水平不断提升。在智能座舱和智驾领域有前瞻性布局，打造智能新能源汽车优势。
北汽蓝谷优化渠道布局，提升售后服务品质。通过数字化转型提升服务质量和用户体验。打造一系列营销事件，提升品牌曝光度和销量。
提质增效、放量可期、高端化转型稳步向前，是北汽蓝谷中报释放出来的几个信号。
8月27日，北汽蓝谷(600733.SH)2024年半年报出炉。财报显示，报告期内，北汽蓝谷营收为37.41亿元。同时，其研发费用大涨22.8%，带动核心竞争力进一步走强。
聚焦主业，今年以来，北汽蓝谷已完成了极狐、BEIJING和享界三大品牌的构建，在加快上新步伐下，其产品矩阵不断完善，为后续销售提量和盈利能力提升打下坚实基础。官方最新产销快报显示，北汽新能源7月销量达10981辆，同比暴涨超2倍。
基本面向好、未来发展具想象空间背后，已有多家机构对北汽蓝谷持看多观点。据东方财富Choice数据显示，近3个月内，有6家券商机构对北汽蓝谷予以买入、增持等评级。
对于北汽蓝谷的盈利预测，信达证券此前研报称，极狐品牌2024年产品矩阵持续拓展有望带动交付量进一步向上；北汽与华为合作的高端车型享界S9，有望进一步提高该公司收入水平，带动公司盈利能力回暖。
三大品牌齐发力，北汽蓝谷基本面向好
回顾上半年，在行业马太效应凸显、价格战日趋白热化等背景下，北汽蓝谷抗住压力，不断优化产品结构和业务布局，推动销量爬坡。在手握极狐、BEIJING和享界三大品牌背后，北汽蓝谷主营业务发展有望驶入上升通道。
分品牌来看，极狐方面，作为北汽蓝谷聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌，其今年迎来产品大年，上新节奏不断加快。仅今年上半年，北汽新能源就推出了包括阿尔法S先行版PRO、阿尔法S5在内的多款具越级产品力的新车，借此不断拓宽极狐的产品矩阵。
数据是最好的佐证。继今年6月销量突破8000辆大关后，极狐7月销量继续保持在8000辆以上。根据目前终端反馈的数据，其8月份交付有望再度超过8000辆。在业界看来，连续3个月稳定在8000辆以上的水准，意味着极狐已迈上新的发展台阶，北汽新能源高端化转型成效初显。
在发力自主高端化向上方面，北汽蓝谷除了坚持内在突破外，也秉承开放、强强联合的态度与做法。
今年4月，华为鸿蒙智行与北汽合作的新品牌“享界”正式发布。首款豪华旗舰轿车享界S9于今年8月正式上市，助力北汽新能源快步迈向发展新阶段，并进一步打开市场想象空间。
在8月6日的享界S9发布会上，北汽集团党委书记、董事长张建勇表示，北汽集团将享界S9作为核心战略，提升到第一高度，All in享界S9。
“从2017年华为、北汽双方互访，到今天首款车型发布，八年间，我们始终以两个奋斗者伙伴、一部世界级好车为愿景，北汽为享界量身打造的智能制造工厂，整体综合自动化率达到了行业先进水平，部分关键工序实现了100%的自动化。”张建勇提到。
信达证券研报认为，享界品牌承载北汽制造底蕴及华为智选加成，首款车型享界S9兼具豪华与科技属性，且定价超预期，有望对传统豪华合资品牌形成强力替代。考虑享界高端定位及后续产品规划，看好其产销爬坡与放量有望带动北汽蓝谷收入及盈利显著改善。
不遗余力砸研发，“技术牌”价值不断兑现
从中报上看，尽管北汽蓝谷上半年还未扭亏，但业绩预告在提及原因时称，主要为持续推进产品向高端化发展，在技术研发等方面的持续投入，对公司短期业绩产生一定影响。
财报显示，今年上半年，北汽蓝谷的研发费用达6.57亿元，同比暴涨22.8%。
在行业内卷背景下，北汽蓝谷并未一味卷价格，而是选择卷研发、卷技术、卷价值，不断提升技术自研水平，持续巩固在整车架构技术、电动化技术、智能化等关键领域的核心竞争力。
具体来看，在卷核心三电技术上，北汽蓝谷自主开发的极光电池采用了独创的“潜艇密封”和“玄武护甲”技术，确保了电池在全域全场景工况下的安全性；其开发的“防火毯隔热”技术，通过阻疏控能力可以实现零自燃的目标。
与此同时，其还牵手宁德时代，共同投资建设北京时代电池基地。据悉，该项目按照“灯塔工厂+零碳工厂”高标准设计，采用宁德时代最先进的高节拍、高自动化率、高柔性化产线，建成后将为北汽新能源等京津冀车企客户提供可稳定量产、高质量的电池产品，助力其提升新能源产品竞争力。
为了给产品上量打好地基，北汽蓝谷死磕整车架构技术。其自主开发的北极星纯电高端旗舰平台，具备兼容高压800V电压平台、主后驱兼顾四驱、平整化底盘、L3智驾、3.0环网架构、高尺寸带宽等特点，为后续高端旗舰产品的开发铺垫好了技术支撑。
目前，汽车产业智能化下半场竞争已经开启。在前瞻布局、投入下，北汽蓝谷智能化转型正不断加速，“技术牌”价值正不断兑现。
在智能座舱方面，北汽蓝谷聚焦操作系统、软件架构，并结合AI大模型技术，构建了覆盖“车-云-生态”可主动思考的新一代智能座舱系统“灵智OS”，为用户带来“数字助理”般的服务体验。
至于智驾领域，北汽蓝谷综合了毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等不同传感器的特性，采用多源信息融合方案，基于“数据驱动”的预测算法和“交互博弈算法”，打造了全天候、全向环境感知的”不依赖高精地图”的城市NOA行车功能，高效应对复杂行车场景。同时，在消费者颇为关注的智能泊车功能上，其利用“矢量建图”技术进行环境重构，不仅实现泊车路径规划更拟人，也实现“断头路车位”的轻松泊入。
正如“鸡蛋不能放在一个篮子里”，北汽蓝谷在智能化领域也选择自研、合作两条腿走路。除了前述智选模式外，北汽蓝谷此前已牵手华为推进HI模式合作。在这一模式下，北汽蓝谷年内推出的极狐阿尔法S先行版PRO，成为25万级区间为数不多标配3激光雷达方案的华为系智驾天花板，让用户体验“全国都能开，有路就能开”的HUAWEI ADS 2.0高阶智驾。
当然，除了自己努力、合作共赢外，北汽蓝谷在拓宽技术护城河背后还有北汽集团强大的支撑。
北汽集团此前曾提出“科技赋能品质平权”造车主张，宣布到2030年研发投入将超过1000亿元，重点放在新能源、智能化领域，有效支持极狐的长期发展。而截至去年底，北汽集团已累计申请专利约3.5万件；三电、氢能等关键核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖；掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项。
手握N张牌，以“多边形战士”之态取胜未来
在车市全面内卷的当下，仅产品、技术牌还不够，唯有在营销、服务、渠道等方面多维度出牌，将自己打造成“多边形战士”，才能在市场竞争中立于不败之地，进而取胜未来。北汽蓝谷，深谙其道。
以极狐为例，今年以来，其营销体系能力实现全面进阶。
