吉利又干了什么？文德恩看到这个结果估计会吐血

大 众前CEO文德恩教授，有一个随身携带的小纸片，每到车展，他都喜欢用这个小纸片去量自家新车的——缝隙。态度认真，一丝不苟。

文德恩这个做法是大有道理的——毕竟是搞研发出身，评价一个人要实事求是，不能因为人家现在因为“排放门”倒霉了就一无是处了。

以小见大、窥一斑而见全豹，从车身缝隙的大小、均匀度，确实可以很直观地反映车的设计、制造和装配工艺水准，也能从很大程度上反映车的品质。

下面这幅图，文德恩倒并非在量车身缝隙——青主没能找到那样的图，放这张图主要是为了表现文德恩作为一个工程师的认真和严谨。从图片上看，他似乎在研究尾气——可能当时这个最终击倒他的问题已经对他构成严重困扰了。

01 安能辨我是雄雌

话扯远了，我们继续说缝隙的事。

很明显，文德恩一直是以大众的高水准制造装配工艺而自豪的。事实上，大众也确实给消费者留下了这样的印象——以大众为代表的“德国制造”在中国已经成为一种神话了，也成了很多人的信仰。可是，如果文德恩看到下面这3幅图，他一定会很生气。

A:

B:

C:

这是三款车相同部位车身缝隙的对比，车身缝隙一看大小，二看均匀。大家猜猜A、B、C分别是哪三款车？

我知道你们猜不出来，谜底揭晓：

对比非常明显，从车身缝隙来看，这三款车中，最好的是Q3，其次是博越，途观最差。

有点大大出乎你的预料对不对？其实在现场看对比更加强烈，很多媒体老师高呼——看来“德国制造”的神话可以休矣！

我们再来对比一下发动机舱。

博越是这样子的：

这是途观：

这是Q3：

再比比内饰——

这是博越：

这是途观：

谁更像豪华车？谁更像低档车？是不是有点不好说了？

02 鸡蛋和鸡

以上，是青主日前在一场名为“吉利博越品质之旅”的活动上的实拍内容。吉利在其宝鸡生产基地举办这个活动，主旨当然是想向大家展示，这个生产基地设备多么先进、工艺质量标准多么严格，但是最后大家还是和青主一样，都更加关注博越这个结果。

很正常，钱钟书说过嘛，大家只要关心鸡蛋好不好吃就可以了，不用关心生蛋的母鸡长得啥样。

但是，如果你是一个宝鸡人，就不能不对这个生产基地本身更感兴趣。除了这个投资72亿元、专门生产博越的整车厂，吉利还在宝鸡投资兴建了一个现代化的发动机工厂，将投产与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机。