文 | 12gang.com 编辑 ：陈晓源
有个秘密瞒了大家许久，大师其实内心真正的信仰是“四轮载人、两轮载魂”的机车精神，所以大师曾是个玩大排摩托的骚年，到底有多骚，就让“骚事随风”吧！
有很多人都说大排跑车的骑行姿势太过于战斗，一般“腰不好”的男淫受不了，那行！大师我今天就不谈“无聊透了”的SUV圈了，偶尔带大家看看一些“体位”舒服、动力炸裂、让人燃烧沸腾的大排街车！
1.「超级公爵」：KTM 1290 Super Duke R
既然谈到街车，怎能忘了主打街车为主的奥地利越野赛车品牌：KTM ，KTM旗下这台 1290 SDR人送外号“世间剧毒地表最强街车”，外观堪称奥地利暴力美学的经典、外加那1301c.c. V 型75度双缸引擎、177匹马力，前后轮Brembo“大鲍鱼”卡钳、主宰1290 SDR的电控系统精髓、及专属的橘色钢管编织车架、车头线条与油箱完美结合在一起......
由于大师对这款车中毒太深，怕有刻意宣传的嫌疑，但大师依旧克制不住自己内心的洪荒之力。只有一句话能概括大师的心情，那就是【店长推荐】KTM 1290 SDR这台车子，只要你有一颗勇于冒险的心和不俗的经济基础，“禽兽”KTM 1290 Super Duke R绝对是不二之选，在2016年KTM的销量已经位居全球第一了，质量过硬而且是整车欧洲进口哦！
2.「意式猛兽」：APRILIA TUONO V4 1100 RR
APRILIA旗下拥有Aprilia和Guzzi两个摩托车品牌，Aprilia玩暴力街车跑车，Guzzi玩复古情怀。那么APRILIA TUONO拥有悠久的历史，初代的Tuono採V2双汽缸设定，提供的是中低速强大的扭力性能，但也因初段出力过于残暴，因此对于刚接触大型重机的骑士而言简直就是一只难于驾驭的“脱缰野马”，一直到2011年，采用了跑车款RS四汽缸引擎的aprilia Tuono 就此进入V型4汽缸的时代 。
现款APRILIA TUONO 是一款配备公升级的排量跑车引擎、175匹马力、前后可调避震悬挂系统、ABS、弹射起步...但其坐姿却很像传统街车，高把无整流罩设计的运动街车，提供了优异的性能与舒适的骑乘姿势。可做为都会通勤使用，亦可在山路与赛道中展现跑车的速度与水准，实为一款“奢华艺术品”的街道赛道两用的车型。
3.「德国战车」：BMW S1000R
玩大排的车友都知道，宝马不止四轮汽车牛逼哄哄、其大排摩托的身上也依旧流淌着滚烫的“德”之血，那么代表车型无疑就是拥有极佳运动性能的S1000R 运动街车了，搭载着自家跑车S1000RR 的引擎，虽经过修改后，马力虽略有下调，但扭力相对于跑车S1000RR 增加了10Nm，峰值马力与扭力发力点也来的更早，最大马力：165，最大扭力：114牛米，S1000R可说是承袭“别摸我”旗舰跑车S1000RR特点 于一身，举个栗子：抢眼的不对称头灯设计、油箱和后座几乎与S1000RR 如出一辙。
S1000R 原厂标准配备Riding Mode（驾驶模式） 系统，搭配ABS 与ASC系统，并且随时可以开启或关闭，并将骑乘模式分为雨天与公路两种选择，让骑士尽情享受不同的骑乘乐趣，S1000R就是你有足够的钱，你就可以以各种舒服“体位”完美驾驭它的车！
4.「究极扭力大师」：YAMAHA MT-10
说起雅马哈，你就会想起MOTO GP“九冠王”小飞侠罗西，说起罗西，你就会想起高转速的“寡妇杀手”跑车R1，是的，雅马哈注定是一个“传奇”的存在！今天的MT 系列中的“究极扭力大师”的MT-10 搭载了和R1一样代号为CP4的十字曲轴引擎，成为MT 车系首见的直四引擎车款，是现今街车市场的一枚重型炸弹，拥有最大马力：160PS /11,500rpm ，最大扭力：111Nm /9,000rpm。
除了引擎承袭R1 之外，车架、离合器、悬吊也同样使用与R1 相同的配备，跑车等级DeltaBox 铝合金车架、出色性能的A&S 离合器能、KYB 全可调避震器前后悬吊、双子星对置四钳煞车卡钳，MT-10的驾驶感受绝对能让你“头皮发麻”，但可惜的是MT-10进入中国，路漫漫，其修远矣...
5.「暴躁大魔鬼」：DUCATI Monster 1200S
有这样一句话：“当今世界，日本摩托车为最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。”是的！杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的，杜卡迪就是一独一无二的摩托车品牌，
DUCATI 将水冷引擎导入Monster 1200S，使Monster 1200S 拥有相当充沛的动力，搭载着 Testastretta 11° DS 水冷引擎，最大马力150PS 在9,250rpm输出，最大扭力126Nm 在7,750rpm输出，Brembo EVO M50辐射卡钳，Ohlins 全可调前后悬吊，使用壳式车架的设计，但将连接龙头与引擎的「车架」部份，以Monster 最经典的钢管设计来呈现。改款后的 Monster 1200S ，搭配刚性更高的摇臂、轴距更短小精干、智能的电控辅助系统，让Monster 1200S 拥有顶级的性能与绝世的设计！
6.「日系猎豹」：SUZUKI GSX-S1000
大师闻铃木大名，是因一款拥有“陆地飞行器”之称、极速300km/h的铃木跑车“隼”，这样的动力简直就是炸裂，各种四轮超跑在其面前都是“辣鸡”一样的存在，所以猛暴动力就是SUZUKI 车款给人的既定印象，而SUZUKI 打造出旗下第一款运动街车GSX-S1000也是这样的调性 ，引擎以GSX-R1000 K5 为基础，重新调整过后于10,000rpm 拥有144PS 最大马力、9,500rpm 输出106Nm 最大扭力，FEA 技术设计、汽缸使用SCEM电镀汽缸技术、新型圆弧水箱，使引擎更耐用、作动更有效率。
SUZUKI 同样注重骑士的行车安全，GSX-S1000 搭载最先进的TCS 循迹系统，并透过32位ECM 行车计算机控制，让后轮维持足够的循迹性，将极致性能、赛车科技、操控乐趣结合于一身的GSX-S1000 ，为运动街车市场带来全新的趋势，另外SUZUKI 也有推出双生车款GSK1000F ，与GSX-S1000 差在于有无整流罩的部分。
7.「猛兽掠夺者」：KAWASAKI Z1000
让大师怦然心动不止于“KTM橙”，还有一抹“川崎绿”，这是世上最“燃”的色彩、是“行走的绿色光芒”。KAWASAKI Z1000以「凄」之名来作为设计语言，其肌肉霸气外型和标志性战斗骑姿，是所有KAWASAKI Z 系车型设计中，最具有侵略性的。值得一提还有那猛兽眼神的头灯，成为市场中最激进的无罩运动型街车，靠着1,043c.c. 的大排气量引擎，在7,300rpm 爆发111Nm 的最大扭力，10,000rpm 拥有142PS 最大马力。
当然有了不错的动力性能，优异的剎车系统当然不能少，双辐射对四卡钳搭配310mm 碟盘，ABS 系统提升行车上的安全，原厂采用SHOWA SFF-BF 前叉，与BPF 同为大口径活塞设计，虽然大师也知道大家对这些“专有名词”的系统、零部件不感兴趣也不懂，但不得不说，因为他们“太屌”了，有些“度娘”还找不到！另外，KAWASAKI 将高阶跑车使用的滑动式离合器运用在Z1000 身上，除了能够减少后轮死锁造成打滑的现象外，也能让骑士尽情享受驾驭这匹猛兽的乐趣。
8.「运动绅士」： TRIUMPH SPEED TRIPLE R
我觉得说到摩托，不提及TRIUMPH（凯旋）就是对摩托二字的“亵渎”！百年老字号的英国车厂TRIUMPH ，也让詹姆士等诸多好莱坞巨星为之神魂颠倒。1050c.c. 水冷直列三缸引擎打造出SPEED TRIPLE R ，9,500rpm 输出140PS 最大马力，7,850rpm 拥有112Nm 最大扭力，搭载了Ohlins悬吊系统、Brembo 剎车系统，在2017年新改款的SPEED TRIPLE R 拥有五种骑乘模式可调，分别为运动、街道、雨天、自定义、赛道，更能够符合骑士的任何驾驶需求。
另外，TRIUMPH SPEED TRIPLE R增加了TCS 循迹系统，可以选择性的启动或关闭，使骑士在骑乘时拥有更多乐趣，同时还搭载更精准的电子油门控制系统。外型设计上承袭了TRIUMPH 的传统风格，再以简洁利落的流线硕造出更强烈的运动感，说人话就是：“运动绅士”四个字就是SPEED TRIPLE R 的“完美写照”，足够的经典、足够有“男人味”，没有之一！
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