为记录交通强国建设印迹，近日，由中国公路学会牵头，联合清华大学、中国物流与采购联合会、中国铁道科学研究院、交通运输部科学研究院、交通运输部水运科学研究院、中国民航科学技术研究院、北京交通发展研究院、中国公路工程咨询集团有限公司、同济大学、腾讯智慧交通、高德地图、北京明树数据等多个高校、研究机构和企业共同编制了第三方独立智库报告——《中国交通运输2023》。
《中国交通运输2023》由上篇、中篇、下篇三部分组成。上篇是主报告，系统总结了2023年中国交通基础设施、出行服务、货运物流、投资融资、交通市场、安全应急、绿色低碳、智能交通、开放合作等领域的发展成绩，并紧扣中央经济工作部署，聚焦2023年“国家综合货运枢纽补链强链、交旅融合、PPP新机制、中国交通企业发展指数、交能融合、智慧收费站”等热点和关键词，进行深度分析。
报告指出，2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是“十四五”规划承上启下的关键一年，是我国经济疫后复苏的关键之年。交通运输行业以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻党的二十大以及中央经济工作会议精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，埋头苦干、担当奉献，交通运输经济运行平稳有序，稳增长、调结构、提振信心，智慧绿色交通加快发展，交通运输市场保持稳定，圆满完成了全年各项任务。
2023年，国家继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，交通建设投资再次发挥了促内需、稳增长的重要关键作用。2023年全年完成交通基础设施固定资产投资44356亿元，同比增长0.83%，再创历史新高。其中，铁路7645亿元、公路28240亿元、水路2016亿元、民航1241亿元、城市轨道交通5214亿元，同比分别增长7.54%、-1.01%、20.07%、0.81%、-4.22%。
在交通投资的有效支撑带动下，综合立体交通网络继续完善。报告数据显示，截至2023年底：
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交通基础设施固定资产投资占GDP的比重为3.52%，公路建设投资占GDP的比重已连续26年超过2.0%。
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高速铁路营运里程4.5万公里，位居世界第一；高速公路里程18.36万公里，位居世界第一。
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全社会客运强劲复苏。全年完成跨区域人员流动量612.88亿人次，同比大幅增长30.7%。
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全社会货运形势喜人。货物总量、周转量同比分别增长8.1%、6.3%，专业化运输增长明显，铁水联运快速发展。
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综合交通运输安全形势平稳。公路水路安全生产事故起数同比下降2%；铁路交通事故死亡人数同比下降7.5%；运输航空严重征候万时率同比下降31.5%。
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社会物流总费用占GDP的比重为14.4%，同比降低了0.27个百分点。
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城市轨道交通客运量共完成294亿人次，轨道交通分担公共交通客流比例不断提高。网约车行业持续健康发展，共享电单车发展迅速。
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城市拥堵水平有所上升。50个主要城市中，2%的城市路网高峰行程延时指数下降，14%的城市基本持平，84%的城市拥堵上升。
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大力推进交通运输节能减排，全国港口集装箱铁水联运量同比增长15.9%，新能源车辆占公共汽电车的比重达77.7%，全国高速公路服务区建成充电桩2.1万个。
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全国自动驾驶巴士、乘用车、无人配送车、物流车累计测试运行里程超过2100万公里，自动驾驶网约车在11个城市地区投入商业化运营。
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“一带一路”互联互通深入推进。中印尼雅加达至万隆高速铁路开通。中欧班列全年共开行1.7万列、发送190万标箱，同比分别增长6%、18%，覆盖国内115个城市，通达欧洲25个国家219个城市。
《中国交通运输2023》发布了反映交通强国建设水平的指数——中国交通运输现代化指数。清华大学陆化普教授介绍，报告在中国工程院和交通运输部“交通强国战略研究”“国家综合立体交通网规划纲要咨询评估”项目的“交通强国评价指标体系”相关成果的基础上，选取了“安全、便捷、高效、绿色、经济”五大类共计16个指标，对全国及各地的交通运输现代化发展水平进行了分析，结果显示：
2023年，全国交通运输现代化综合指数得分为69.74分，较2010年、2020年分别提高了20.6分、2.13分。近年来，我国交通运输现代化水平不断提高，总体处于初级阶段Ⅱ级水平。
交通运输现代化指数排名前10名地区分别是浙江、广东、江苏、上海、福建、安徽、湖北、四川、北京、重庆。现代化指数得分高于80分的有浙江、广东、江苏；现代化指数得分介于75~80分的有上海、福建、安徽；现代化指数得分介于70~75分的有湖北、四川、北京、重庆、河南、天津、陕西、江西；现代化指数得分介于65~70分的有湖南、山东、河北、辽宁、山西、黑龙江；现代化指数得分介于60-65分的有广西、新疆、内蒙古、海南、甘肃、青海；贵州、宁夏、云南、吉林、西藏等地现代化指数低于60分。
《中国交通运输2023》中篇是主题研究报告，由智库与专家研究成果汇集而成，提供一个立体多维包容的研究参考。报告副主编中国公路学会付振茹介绍，2023年报告聚焦的主题是“交通新质生产力”，发展新质生产力是交通运输高质量发展的内生动力和必然要求。中篇重点聚焦交通新理念、新模式、交通改革、交通科技创新、智慧交通、绿色交通等方面的成果，非常值得参考。
《中国交通运输2023》下篇是地方创新实践，主要展示2023年交通运输行业贯彻落实二十大精神和党中央、国务院工作部署，由各地、各单位实施的具有创新性、先进性、显著效果的重要工作、工程、项目，涵盖交通基础设施、运输服务、智慧绿色发展各个领域，便于读者研究借鉴。
报告主编中国公路学会高级研究员孙虎成介绍，为帮助行业了解交通企业的整体发展和动态，激发交通企业市场活力，引导交通企业跟进新质生产力发展方向和高质量发展，树立中国交通企业发展综合品牌形象，促进高标准交通市场体系建设，提升中国交通企业影响力，助力中国交通强国建设，《中国交通运输2023》报告还发布了中国交通企业发展指数（CT500-EDI）、中国交通企业营收信息（CT500-ERD）。
报告公布的“中国交通企业发展指数”（CT500-EDI）值为99.86，与2021年基准年相比基本保持稳定。其中计算样本企业总营业收入较基准年增长了8.48%；平均净利润率为3.83%，较基准年降低了1.37个百分点；平均资产负债率为69.62%，较基准年增加了0.83个百分点；平均研发投入占比为1.71%，较基准年增加了0.05个百分点。指数结果表明，交通运输企业发展呈现出企稳向好的态势。
CT500营业收入门槛约33亿。营业收入超过10000亿元的企业共3家，数目与2021年持平；营业收入1000亿~10000亿元的企业39家，数目与2021年相比减少1位；营业收入500亿~1000亿元的企业63家，数目与2021年相比增加7位；营业收入100
亿
~500亿元的企业210家；营业收入低于100亿元的企业185家。
CT500营业收入门槛约33亿。营业收入超过10000亿元的企业共3家，数目与2021年持平；营业收入1000亿~10000亿元的企业39家，数目与2021年相比减少1位；营业收入500
亿
~1000亿元的企业63家，数目与2021年相比增加7位；营业收入100
亿
~500亿元的企业210家；营业收入低于100亿元的企业185家。
按运输方式分，CT500中，综合、铁路、公路、水路、民航、管道类企业数量分别为107家、93家、180家、84家、35家、1家，营收占CT500总营收的比重分别为22.59%、24.88%、34.39%、13.95%、3.75%、0.4%。公路领域企业数量和营收均最多。
按主营业务分，CT500中，交通工程、交通投资运营、交通运输工具和装备制造、运输物流、交通研究咨询设计、智慧交通类的企业数量分别为46家、188家、62家、191家、10家、3家，营收占CT500总营收的比重分别为17.85%、23.99%、22.27%、35.16%、0.66%、0.07%。运输物流企业数量和营业收入均最多，其次是交通投资运营企业。
CT500中，央企共148家，总营收占CT500总营收的56.12%；地方企业共352家，总营收占CT500总营收的43.88%。前10名企业央企占据8席，前50名企业央企占据27席。
国企在CT500中占主导地位，数量共390家，总营收占CT500总营收的比重高达88.07%；民营企业共110家，总营收占CT500总营收的11.93%。前50名企业国企占据44席，前100名企业国企占据88席。
按地域分布看，CT500中企业数量最多的地区是上海，共59家，广东、北京分别以56家、49家紧随其后，然后是浙江35家、江苏33家，山东29家。但是总营业收入北京遥遥领先，占CT500总营收的31.35%，后面依次为上海、广东、浙江、湖北、香港、福建、山东、湖北、四川，占CT500总营收的比重分别为12.54%、8.72%、5.09%、4.01%、4.01%、4.00%、3.59%、3.21%。
