编者按：
族友“袁晓满”是一个80后，从刚刚接触第一台车到现在，基本形成一种固定的模式，逢车必改。来看看他的玩车辛酸史！
我是一个80后，从刚刚接触第一台车到现在，基本形成一种固定的模式，逢车必改。
第一台车，福克斯，开了没多久，开始各种折腾，先换日规2.5发动机，过一年戴套，也算是西南地区第一台2.5T的福克斯，周边各种改装那都是必备的。
第二台车，宝马X1，SHIFTECH电脑二阶段程序，刹车、绞牙、排气、进气，各种折腾。
第三、四、五台车，也不知道是哪根筋没对，迷上了老车，宝马E34，90年代港剧警匪片的产物，机盖前翻，4个大圆灯，前前后后折腾了3台，其中有一台粤A正常手续，后来苦于政策问题，又是外省车，审车太麻烦，全部卖了。
第六台车：本田EK3，突然间，中毒本田黑科技的产物红顶发动机，万转的声浪，从B18C，到B18C+B20的混合体，再到现在的K20A。这台车是保去骏驰玩场地竞速的。
第七台车：LC80，哇塞，原版原漆，不带锁，贵阳本土手续，专断号，也是折腾了一段时间，升高2寸、大脚、法兰盘等等。有一次3000公里的长途，临行前，还担心20岁的老家伙是否能胜任这趟旅行，抱着怀疑+忐忑的心就上路了，事实证明，就是洒洒水，除了油耗高。
第八台车：R350，全时四驱。自从开80出远门后，觉得长途大车才是王道，苦于80是手动挡，再加上长途舒适性太差，就换了R350，拿回来收拾了下，发现这R油箱直接属于是漏油的，哪是我等平农的玩具，索性出掉。
第九台车：mini，R56，这台车是家父喜欢，年老了还比较闷骚，但是当我开了以后，操控性绝对一流，指哪打哪，感觉就是坐在后轮上开车，操控很牛逼！！但是提到发动机和变速箱，无言以对，不好说。
第十台车：西雅特LONE，做了下家父的工作，换了LONE，西班牙小钢炮，和GTI同平台，马力211P，不用说，这车天生就是拿来改的，各种大动作，现在360P马力。
第十一台车：普瑞维亚，这车就是拿r350换的，轮圈、刹车、音响，各种改，开了大概一年，车是好车，可是，每当一开这货，总有驾驶员的感觉，在加上，自从LC80卖了以后，还有一颗越野的种子。
第十二台车：V73，其实内心是想买LC120的，只是觉得现在120的市场价钱太坑，加上准备结婚正在装修房子，先入手V73过渡用用，但是从把这车接回来以后，感觉V73的可玩性也比较高，哪天一开心直接换个V78来玩玩，哈哈！！！
曾经的LC80，很荣幸我曾经拥有过，长途开这车，真心累！！！！
本田EK3，民间场地竞速赛的佼佼者！
如今，这车是我在骏驰的玩具了。
西雅特LONE，众泰的标识，大众的车，一台天生改装坯子的车。外观件超级贵！
X1，宝马N20B20的发动机耐操性太低，可玩性不高，最后达成大概280的马力，再高就要出问题了，索性换。
改装车，是你需要他快时他可以快，慢时要能刹得住，凡事讲究一个平衡，所以刹车，必改科目。
普瑞维亚也不例外。
普瑞维亚，一台你开着像驾驶员，坐着像老板的车。
男人嘛有些东西，你可以不用，但是不能没有。
西南地区，第一台2.5T的福克斯，也算是给我们大贵州长长脸。
背后各种心酸，当新主人开走，远远望去，我眼泪差点没留下来。
mini，操控、小巧，这两个与生俱来的优势，注定了他就是一台城市车。
R350，全时四驱，超级油耗子，化油器的80都没他喝的凶。
E34，曾经香港警匪片的回忆，机盖前翻，4眼大圆灯，这韵味。可惜电脑上没有图，改
日补上！
