进入2017年以来，合资中型SUV市场可谓异常火热，自打年初途观L上市之后，最近KX7和UR-V也相继上市。各品牌新车的推出，也改变了以往合资中型SUV市场的格局。我们此次试驾的这款国产柯迪亚克，将于4月正式上市。柯迪亚克的推出，也必将成为合资中型SUV市场的助燃剂。
柯迪亚克是第二款采用斯柯达全新家族设计风格的车型，虽然车头上半部分与速派相似，但还是通过细节变化，营造出了SUV车型应有的力量感与霸气。
前进气格栅样式与速派有所不同，采用了双竖幅的镀铬饰条。主动安全系统的前置探头，被设置在进气格栅中央的装饰板后方。全新的LED大灯也是车头的亮点之一。
向后倾斜的车顶线条，营造出了不错的流线感。从头灯延伸至尾灯的内凹式腰线，以及车门下部的棱角，为车身侧部营造出了不错的层次感与立体感。
车尾造型饱满、简洁，但不失层次感与设计感。融入水晶切割设计理念的C型立体尾灯，是车尾的亮点之一。
1.8T高配车型配备了尺寸为235/55 R18的韩泰Dynapro HP2轮胎。
内饰方面，柯迪亚克并没有采用家族中某款车型的设计样式，而是全新打造而来。其更多的采用了对称的设计元素，与水晶切割的设计理念来营造出立体感。
方向盘有不错的握感，多功能按键也方便易用。仪表样式经典、简洁，白绿配色的仪表盘看上去也较为清新。
木质纹路的中控饰板，配以镀铬装饰条，为内饰增添了些许高级感。
空调系统带有空气净化功能，据官方表示，能达到99%的PM2.5净化率。全景天窗的尺寸为1.17平方米。
对于一辆中型SUV来说，乘坐空间并不会有太大的问题，基本可以满足大多数消费者对于乘坐空间的需求。棕白相间的座椅，为车内增添了几分时尚感。座椅乘坐感受宽大舒适，很容易找到合适的坐姿。
后排座椅看上去较为单薄，但同样具有不错的舒适性。第三排座椅的做工也毫不含糊，但地板高度较高椅垫偏硬，在大多数情况下，只能短途应急使用。
身高187cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，并找到合适的坐姿，头部有四指余量，空间较为宽裕，不会有任何压抑感。
保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部同样有两指余量，腿部有一拳空间，能够满足基本的乘坐需求。
行李厢的标准容积厂商暂未公布，将第二、三排座椅放倒后，行李厢容积可扩展至2065L。
我们此次试驾的是搭载1.8T发动机的车型，其最大功率为132kW（180Ps），最大扭矩300Nm，0-100km/h加速时间为8.9s。匹配一款7挡双离合变速箱，官方提供的综合油耗为8.3L/100km。
驾驶感受方面，柯迪亚克无论在动力输出，还是操控感受上，都与我们我们预想的有所不同，虽然它与途观L同样出自于MQB平台，但不同的调校，也带来了截然不同的驾驶感受。无论在任何转速下踩下油门，都会有即时的响应。这种设定也更适合走走停停、慢速跟车的城市路况，能够为驾驶者带来更加轻松且平顺的驾驶感受。
即便全力踩下油门，它的加速感受也并不暴躁，但换挡与动力输出感受也较为顺畅，没有明显的突兀感。
底盘悬挂方面，相比斯柯达以往的车型，舒适性有所提升，直接的路感和底盘噪音也在一定程度上得到了抑制，但悬挂依然有不错的支撑力与韧性。
柯迪亚克在操控感受方面，各方面的特性都被打磨的更加平滑、没有棱角，挑不出毛病，也不会带来任何惊喜，给人的感受是平平淡淡、中规中矩的。但对于大多数驾驶者来说，也更容易上手，且驾驶感受轻松舒适。
柯迪亚克无论在外观、内饰设计，驾乘舒适性、品质感、实用性等方面，都不亚于途观L，再加上一贯的高性价比，势必让它在中型SUV市场中拥有更好的竞争力。
编辑点评：以往看来，大众与斯柯达同平台同级别的车型都具有相同的品质，但都采用了差异化的定位。对于此次的柯迪亚克来说，无论在外观、内饰设计，驾乘舒适性、品质感、实用性等方面，都不亚于途观L，再加上一贯的高性价比，势必让它在中型SUV市场中拥有更好的竞争力。
