众泰还会“抄”多久？

随着众泰SR9正式上市，网友们讨论非常热烈，外观就不说了，内饰方面SR9也是基本照搬保时捷Macan，配置堆砌当然也是必不可少，动力则依然是熟悉的三菱2.0T涡轮增压发动机，技术上也没有什么亮点了。

可能有人会惊讶众泰怎么能够在那么短的时间里把大众、奥迪，现在是保时捷，都抄袭了个遍，众泰跟大众集团有什么“深仇大恨”？

不过如果仔细想想就不足为奇了，众泰T600虽然长了一张途观脸，但实际也同时山寨了奥迪Q5，而保时捷Macan又和奥迪Q5是同平台车型，技术上有不少共同点，或许众泰觉得既然都已经把Q5山寨了，一不做二不休，干脆索性连Macan也整了吧!于是便有了现在的SR9。

山寨Q3此前虽然被不少人认为很可能会给众泰带来新一轮的销量高潮，但是上市近一年后来看并没有，众泰SR7的销量一年来总体稳定在四千到五千辆，只能说是勉强及格，远达不到月销一万的畅销车标准。

明明山寨Q5加途观的T600卖得还可以，怎么山寨Q3就没人买账了呢?

至于为什么会出现这种情况，只能说是个谜，起码说明的是，就算抄袭的车越豪华越高级，但不一定就会有越多人买账，只能说众泰抄袭之路未来可能会越走越窄！

首先,众泰长期抄袭是自废武功。由于抄袭，众泰短期内取得了显著的收益,但却也因此丧失了自主研发能力,一时的热销也只会是昙花一现。

一方面众泰已经形成依赖抄袭的习惯, 另一方面依靠抄袭成功的众泰也无法接受自主研发带来的失败。

久而久之,原本应该具有的自主研发能力就会慢慢退化,最终形成不抄袭就不会造车的恶性局面,成为一个“空心”汽车企业,最终重蹈山寨手机企业的老路,自断后路。

其次,众泰这种抄袭行为的成功，会对专心自主研发的国内车企产生负面影响。对于专心自主研发的国内车企来说,与山寨者们相比,成本方面的劣势是明显的。